El operario de Adif que autorizó al AVE a reanudar la marcha se acoge a su derecho a no declarar
El operario de Adif que dio la orden de reanudar la marcha al AVE se niega a declarar ante la Guardia Civil por el accidente de Urda, con al menos 69 muertos.
El trabajador del centro de control de Adif que ordenó al AVE reanudar la circulación con "marcha normal" se ha negado a declarar ante la Guardia Civil, según confirmaron este viernes a EFE fuentes próximas a la investigación. El operario se acoge, por el momento, a su derecho a no declarar ante la Policía Judicial, en el marco de las pesquisas para esclarecer posibles responsabilidades penales por el accidente, que ha causado la muerte de al menos 69 personas.
El siniestro se produjo el pasado miércoles por la mañana, cuando un AVE que había salido minutos antes de Atocha con destino a Sevilla chocó contra un tren de Iryo que circulaba en la misma dirección y permanecía detenido en Urda (Toledo). Mientras tanto, la Autoridad Administrativa Independiente para la Investigación Técnica de Accidentes e Incidentes Ferroviarios, Marítimos y de Aviación Civil (AITAT), encargada de la investigación técnica, todavía no había podido entrevistar a los maquinistas y a los responsables de circulación, al no encontrarse estos en condiciones de someterse a entrevistas.
Dentro de esa investigación técnica, un equipo de la AITAT se desplazó al centro de control de alta velocidad de Adif, ubicado en la estación de Atocha, en Madrid. Según el informe de las primeras 24 horas, la colisión, que la autoridad estima que se produjo a una velocidad de entre 160 y 200 km/h, hizo que el coche de cabeza del AVE quedara empotrado en el coche de cola del Iryo. Ambos trenes acabaron volcados y girados al pie del terraplén.
El resto del AVE quedó completamente descarrilado: los seis últimos coches permanecieron sobre la plataforma y el coche 7 cayó por el terraplén. El coche 3, antepenúltimo en el sentido de la marcha, fue atravesado por un fragmento de carril deformado por el impacto. En el tren Iryo descarrilaron todos los coches salvo los dos primeros (números 7 y 8), y cayeron por el terraplén el coche de cola (número 1), el penúltimo (número 2) y el antepenúltimo (número 3).
Aunque el suceso ocurrió a cientos de kilómetros de Almería, la alta velocidad es una infraestructura de referencia para la provincia, cuyos vecinos dependen de la conexión ferroviaria con Madrid y Andalucía para sus desplazamientos.
Información elaborada a partir de Diario de Almería.