The Economist cuestiona el estado de la red ferroviaria española tras el accidente de Toledo
The Economist cuestiona el mantenimiento de la red ferroviaria española tras el accidente de Toledo, con 68 fallecidos y dudas sobre el control de la línea.
El accidente ferroviario ocurrido el miércoles 28 de octubre al sur de Toledo, con al menos 68 fallecidos y decenas de heridos graves, ha tenido eco en la prensa internacional. Entre los medios que lo analizan figura The Economist, el semanario británico de referencia en información política, económica y asuntos internacionales, que en un artículo titulado "Otro accidente ferroviario mortal pone en cuestión las infraestructuras españolas" recuerda que se trata del segundo siniestro de extrema gravedad de este año en la misma línea.
La publicación señala que, hasta estos sucesos, la red española de alta velocidad, la más extensa del mundo después de la china, era motivo de orgullo nacional, y afirma que ahora los españoles están conmocionados. Hace referencia al accidente de enero, en el que un tren de Iryo descarriló y fue alcanzado por un convoy de Renfe, con 46 muertos. En la nueva tragedia, un tren de alta velocidad de Renfe colisionó con un convoy de Iryo que permanecía detenido.
Según The Economist, el sistema automático de control ferroviario dejó de funcionar y obligó a detener la circulación, pero un controlador autorizó después al tren de Renfe a reanudar la marcha, decisión que el ministro de Transportes, Óscar Puente, calificó de "inexplicable". Diecisiete minutos después se produjo la colisión.
El semanario recoge las declaraciones del presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, que reconoció que "no es aceptable en un país como España" sufrir dos accidentes graves en un mismo año, y del líder de la oposición, Alberto Núñez Feijóo, que reclamó explicaciones sobre el estado de la red: "España tiene derecho a saber qué está pasando con sus infraestructuras".
The Economist también plantea interrogantes sobre el mantenimiento del sistema, la liberalización del sector en 2021 y las críticas por designaciones políticas en Renfe y Adif. Recuerda además que el informe policial sobre el accidente de enero atribuyó lo ocurrido a una reparación defectuosa de la vía, hipótesis aún no confirmada.
La noticia llega en plena precampaña, con elecciones generales previstas para el 29 de noviembre y con los actos de campaña suspendidos durante los tres días de luto oficial. Para Almería, como capital de provincia, el asunto interesa por la dependencia de las comunicaciones ferroviarias y por el debate nacional sobre la seguridad de la red.
Información elaborada a partir de Diario de Almería.