La Y vasca encara su recta final de obra, pero no funcionará antes de 2033

La Y vasca cumple 20 años desde el inicio de sus obras y su entrada en servicio no se prevé antes de dentro de siete años, según fuentes conocedoras del proyecto citadas por El Correo. La infraestructura conectará Bilbao, Vitoria y San Sebastián a través de 175 kilómetros de trazado.

El proyecto comenzó a materializarse en otoño de 2006, cuando se colocó la primera piedra en Arrazua-Ubarrundia. Desde entonces, la ejecución ha atravesado crisis económicas, recortes presupuestarios, quiebras de constructoras, inestabilidad política, la pandemia y el impacto del boicot y la violencia vinculados a ETA.

La obra civil está cerca de completarse: solo quedan por rematar 5,6 kilómetros del tramo entre Atxondo y Abadiño, según el Ministerio de Transportes y el último balance del Gobierno vasco. Sin embargo, terminar el trazado no permitirá todavía que circulen los trenes.

Después deberán instalarse las vías, la catenaria y los sistemas de seguridad, además de ejecutarse los accesos a Bilbao y Vitoria y el soterramiento parcial de sus estaciones. El túnel de acceso a Abando y el Nudo de Arkaute podrían comenzar a construirse previsiblemente en 2027, momento en el que Transportes prevé anunciar una nueva fecha para la inauguración.

El coste global estimado para poner en marcha el TAV asciende a unos 9.000 millones de euros, según la cifra facilitada en febrero del año pasado por el ministro Óscar Puente. La inversión directa del Estado en los últimos seis años ha alcanzado los 1.550 millones, frente a los 839 millones de los seis anteriores.

Información elaborada a partir de El Correo (Bizkaia).