Un directivo de Iryo advirtió en el Senado de fallos del sistema LZB tres semanas antes del accidente de Urda

El consejero delegado de Iryo, Fabrizio Favara, explicó el pasado 5 de octubre en el Senado que los trenes de la compañía podían necesitar "bastante tiempo" para reconectarse y volver a circular tras perder la señal de tierra en la línea Madrid-Sevilla. La comparecencia se produjo unas tres semanas antes del accidente ferroviario de este miércoles en Urda (Toledo), que ha causado al menos 69 muertos.

Según relató Favara, los maquinistas venían comunicando a Adif incidencias relacionadas con el sistema de señalización LZB. Según el texto original, una avería de este sistema dejó detenidos seis trenes, entre ellos el AVE de Renfe y el Iryo que después colisionaron. Tras la parada, el AVE reanudó la marcha a su velocidad normal por indicación del centro de mando de Adif y alcanzó al Iryo, que seguía detenido más adelante.

La maquinista de este último había comunicado al mismo centro de control que no podía reemprender la marcha. El consejero delegado recordó que las normas atribuyen a quien conduce la obligación de avisar al Centro de Regulación del Tráfico de Adif cuando detecta una circunstancia que afecta a su marcha.

Favara compareció ante la comisión de investigación sobre el estado de la red ferroviaria creada en el Senado tras los accidentes de enero en Adamuz y Gelida (Barcelona). Al ser preguntado por las incidencias de vía o infraestructura trasladadas a Adif en el corredor Madrid-Andalucía durante 2025, respondió que la mayoría de las comunicaciones de aquel año correspondían a la línea Madrid-Barcelona. En la Madrid-Sevilla, en cambio, el "asunto más frecuente", al margen de episodios extraordinarios como un incendio, estaba relacionado con el LZB, al que describió como "seguro, pero bastante antiguo".

Según recoge el Diario de Sesiones del Senado, Favara afirmó: "Cada vez que la señal del tren se desconecta de la señal de tierra, el tren se para. No se puede mover y lleva bastante tiempo reconectarse y empezar nuevamente el servicio".

Aunque el accidente se produjo en Toledo, la noticia se enmarca en el debate nacional sobre el estado de la red ferroviaria, un asunto que preocupa también en Cádiz por la conexión de alta velocidad con Sevilla y Madrid.

Información elaborada a partir de Europa Sur.