Un exdirectivo de Renfe y Adif critica la gestión de la Alta Velocidad Madrid-Sevilla tras un nuevo accidente

Un nuevo accidente ferroviario en la línea de Alta Velocidad Madrid-Sevilla reabre el debate sobre la gestión del Ministerio de Transportes, Renfe y Adif. Así lo sostiene Antonio López, que fue delegado de Comunicación Sur de Renfe (1989-2004) y de Adif (2005-mayo de 2026), quien habla de «incompetencia» en la gestión de la línea y recuerda que este es el segundo drama ferroviario en menos de un año.

Según López, el primer error fue liberalizar la línea a nuevos operadores, como Iryo y Ouigo, mientras seguían en marcha las obras de modernización iniciadas en 2021 y aún no concluidas, y sin esperar a la implantación del nuevo sistema europeo de seguridad ERTMS. El segundo, a su juicio, es que tras el accidente mortal de Adamuz, ocurrido hace nueve meses, no se haya reducido la circulación de trenes ni reforzado la seguridad, y que tampoco se hayan depurado responsabilidades ni dimitido ningún máximo responsable del sector público ferroviario.

El exresponsable de comunicación considera que lo ocurrido en esta ocasión, con un tren detenido por una avería y el siguiente que lo embiste, demuestra que la gestión no es adecuada. «Aquí no hay maldiciones, sino incompetencia», afirma, y lamenta que el ministro de Transportes se haya apresurado a sugerir un fallo humano. López reclama comprobar si las condiciones laborales en el Centro de Regulación y Control de Atocha son adecuadas para gestionar hasta 285 trenes de alta velocidad diarios, e investigar por qué el AVE de Renfe recorrió unos 25 kilómetros antes de embestir al Iryo sin que se lograse avisar a tiempo al maquinista, pese a disponer de unos quince minutos para evitar la tragedia.

López también critica que la línea se abriera a más compañías antes de terminar unas obras que se desarrollan mientras circulan los trenes, lo que, según él, ha retrasado considerablemente su ejecución. Lamenta, además, que tras la reapertura de la vía en Adamuz no se redujeran las circulaciones ni se extremaran las medidas de control, y apunta a la falta de mantenimiento de la infraestructura y a la escasez de recursos, así como a la necesidad de un cambio radical en la gestión ferroviaria.

Aunque la noticia se refiere a la línea Madrid-Sevilla, su relevancia para Cádiz radica en que esta infraestructura es el principal eje de conexión ferroviaria de alta velocidad entre Andalucía y Madrid, y en que las críticas se centran en la seguridad y la fiabilidad de un servicio del que dependen también los viajeros de la provincia.

Información elaborada a partir de Diario de Jerez.