Audios revelan cómo el centro de control de Atocha gestionó la avería del LZB antes del choque en Toledo
Los audios del control de Atocha revelan cómo se gestionó la avería del LZB antes del choque de Iryo y AVE en Urda (Toledo), con al menos 68 muertos.
EL PERIÓDICO ha tenido acceso a las conversaciones entre el centro de control de Atocha y los maquinistas del AVE y del Iryo tras la avería de seguridad que precedió al accidente ferroviario de Urda (Toledo), que dejó al menos 68 muertos. Según estas grabaciones, a las 8:36 horas Adif ordenó al maquinista del AVE desconectar y volver a conectar el LZB y reanudar la marcha al amparo del BSL, con marcha normal, minutos antes de que alcanzara por detrás al Iryo.
El LZB es un sistema que transmite instrucciones a la cabina, supervisa de forma continua la velocidad del tren y puede ordenar el frenado si detecta determinados riesgos. Los audios permiten reconstruir cómo se gestionó su caída. Cuando este sistema falla, la circulación puede continuar bajo otros procedimientos, aunque debe respetar las condiciones de seguridad correspondientes.
La información acredita, por tanto, la secuencia de comunicaciones entre el control y ambas tripulaciones en los minutos previos al choque, en una línea de alta velocidad de la red de Adif.
Aunque el suceso ocurrió en la provincia de Toledo, se trata de una tragedia de gran alcance nacional que afecta también a los usuarios del tren en Córdoba, una de las grandes ciudades conectadas por alta velocidad con Madrid.
Información elaborada a partir de Diario Córdoba.