Los camiones son más eficientes que los turismos en cinco capitales europeas
Un estudio de Geotab concluye que los camiones son más eficientes que los turismos en cinco capitales europeas y sitúa a Madrid a la cola.
Los camiones obtienen mejores resultados de eficiencia vial que los turismos en cinco de las siete capitales europeas analizadas por Geotab, según datos de vehículos conectados correspondientes a todo 2025. El estudio sitúa a Madrid como la ciudad con las condiciones más difíciles para el transporte comercial.
El Índice de eficiencia de transporte urbano de mercancías puntúa por separado a camiones y turismos en una escala de 0 a 100. Para ello tiene en cuenta la congestión, las horas de circulación fluida, la variabilidad de los tiempos de viaje y el combustible desperdiciado durante los periodos de ralentí.
Roma presenta la mayor diferencia favorable a los camiones, con 26 puntos, seguida de Berlín. Dublín y Ámsterdam también registran ventajas de dos dígitos para los vehículos comerciales, mientras que en París los camiones superan a los turismos pese a contar con la tasa de ralentí más alta del estudio.
Londres y Madrid son las excepciones. En la capital británica, Geotab relaciona los resultados con restricciones en carriles bus, normas de carga y descarga y los costes asociados a las zonas de bajas emisiones. En Madrid, el problema sería más estructural, por la escasa idoneidad de la red viaria para los camiones.
Madrid obtiene 28 puntos para los turismos y 22 para los camiones, la única diferencia claramente favorable a los vehículos particulares. La puntuación de la red para los camiones es de solo 8, la más baja del estudio, y la variabilidad de sus tiempos de trayecto se queda en 33 puntos, menos de la mitad que la de la siguiente ciudad peor valorada.
El informe señala que la planificación profesional de rutas y horarios puede mejorar la eficiencia de las flotas, aunque su efecto disminuye cuando las infraestructuras y la regulación generan condiciones especialmente adversas. Las conclusiones se basan en una muestra de vehículos conectados de Berlín, Ámsterdam, Dublín, Roma, París, Londres y Madrid, por lo que no representan un censo completo.