El presidente de Ingenieros de Caminos defiende el LZB: "No falla por ser obsoleto"

El presidente del Colegio de Ingenieros de Caminos ha salido en defensa del sistema de control ferroviario LZB, que según su opinión podría "seguir eternamente" en funcionamiento. Sus declaraciones se producen en un momento en que el sistema vuelve a estar en el foco por los fallos de señalización detectados en la red.

Según recoge la información publicada, el responsable profesional sostiene que el problema no está en la antigüedad de la tecnología. "No falla por ser obsoleto", subraya, apuntando a que las causas de las incidencias deben buscarse en otros factores del sistema.

El debate tiene una dimensión especialmente sensible para los usuarios de Cercanías y de la red ferroviaria madrileña, donde la seguridad en la circulación es una preocupación constante. Profesores de Ingeniería consultados en la misma información consideran "muy raro" que se conceda autorización para avanzar a un tren cuando en el sistema de visualización aparece otro detenido en el mismo trayecto.

Esta circunstancia plantea interrogantes sobre el funcionamiento de los protocolos de seguridad y sobre la coordinación entre el sistema de señalización y el personal de control. Por el momento, la información disponible no permite determinar con precisión las causas concretas de esta situación.

La polémica abre un debate más amplio sobre la modernización de la señalización ferroviaria y sobre cuándo es necesario sustituir sistemas antiguos frente a mantenerlos en servicio con las garantías adecuadas. Los expertos consultados coinciden en que la seguridad debe ser la prioridad en cualquier decisión técnica.