El AVE circulaba a entre 160 y 200 km/h al chocar con el Iryo en Urda, según un primer informe técnico
Un primer informe técnico estima que el AVE circulaba a entre 160 y 200 km/h al chocar con el Iryo en Urda. La cifra es provisional.
El primer informe técnico sobre el accidente ferroviario de Urda (Toledo), elaborado tras las primeras 24 horas de trabajos, estima que el AVE circulaba a una velocidad de entre 160 y 200 kilómetros por hora cuando impactó contra el Iryo, que permanecía detenido en la vía. La cifra es provisional y deberá confirmarse con los datos registrados a bordo de los trenes.
La Autoridad Independiente para la Investigación Técnica de Accidentes (AITAT) sitúa uno de los puntos clave de sus pesquisas en las 8:31 horas del miércoles, cuando se produjo una avería en el sistema de control ferroviario LZB. El fallo obligó a recurrir a un procedimiento alternativo basado en la señalización lateral y en las comunicaciones entre los maquinistas y el centro de control de Adif. Los investigadores intentan determinar cómo se encadenaron las incidencias, qué instrucciones se transmitieron y qué decisiones se tomaron antes del choque. El organismo no ha fijado todavía una causa definitiva y mantiene abiertas varias hipótesis.
Según el informe, la parte delantera del AVE quedó empotrada contra el último vagón del Iryo. En el AVE, el descarrilamiento afectó a todo el convoy: seis coches permanecieron sobre la plataforma y otro cayó por el terraplén. En el Iryo, todos los coches descarrilaron salvo los dos primeros, y los tres últimos terminaron fuera de la plataforma.
Las cajas negras de ambos trenes han sido recuperadas y quedan bajo custodia de la Guardia Civil, con análisis previsto según las condiciones fijadas por el juzgado de Orgaz. Los técnicos de la AITAT, que recibieron la notificación a las 9:10 horas, también han revisado el puesto del responsable de circulación del centro de control de alta velocidad de Adif, el libro de telefonemas y grabaciones de voz y vídeo de los momentos previos.
La AITAT subraya que la existencia de una avería previa no permite concluir por sí sola que fuera la causa directa del accidente, y que las conclusiones sobre sus causas deberán esperar al informe final.
Información elaborada a partir de Málaga Hoy.