El consejero delegado de Iryo alertó en el Senado de fallos del LZB tres semanas antes de Urda

El consejero delegado de Iryo, Fabrizio Favara, explicó el pasado 5 de octubre en el Senado que los trenes de la compañía podían necesitar "bastante tiempo" para reconectarse y volver a circular tras perder la señal de tierra en la línea Madrid-Sevilla. Según relató, los maquinistas venían comunicando a Adif incidencias relacionadas con el sistema de señalización LZB. La intervención se produjo unas tres semanas antes del accidente ferroviario de este miércoles en Urda (Toledo), que ha causado al menos 69 muertos.

Según la información publicada, una avería del LZB dejó detenidos seis trenes, entre ellos el AVE de Renfe y el Iryo que posteriormente colisionaron. Tras la parada, el AVE reanudó la marcha a velocidad normal por indicación del centro de mando de Adif y alcanzó al Iryo, que seguía detenido más adelante. La maquinista de este último había comunicado a ese mismo centro de control que no podía reemprender la marcha.

Favara compareció ante la comisión de investigación sobre el estado de la red ferroviaria creada en el Senado tras los accidentes de enero en Adamuz y Gelida (Barcelona). Durante la sesión le preguntaron por las incidencias de vía o infraestructura que los maquinistas y los servicios técnicos de Iryo habían trasladado a Adif en el corredor Madrid-Andalucía durante 2025. El directivo respondió que la mayoría de las comunicaciones de aquel año correspondían a la línea Madrid-Barcelona, mientras que en la Madrid-Sevilla el "asunto más frecuente", al margen de episodios extraordinarios como un incendio, estaba relacionado con el LZB. Lo describió como "seguro, pero bastante antiguo".

Según recoge el Diario de Sesiones del Senado, Favara explicó: "Cada vez que la señal del tren se desconecta de la señal de tierra, el tren se para. No se puede mover y lleva bastante tiempo reconectarse y empezar nuevamente el servicio". El directivo recordó también que las normas obligan a quien conduce a avisar al Centro de Regulación del Tráfico de Adif cuando detecta una circunstancia que afecta a la marcha.

La noticia tiene un alcance estatal y no incluye datos específicos de Málaga. Su interés para los malagueños radica en que la línea Madrid-Sevilla es uno de los corredores que enlazan Andalucía con el resto del país, y en que las conclusiones de la comisión de investigación del Senado pueden afectar al estado de la red ferroviaria que utilizan los viajeros de la provincia.

Información elaborada a partir de Málaga Hoy.