El juzgado de Orgaz afronta la compleja investigación del accidente ferroviario de Urda
El juzgado de Orgaz, con una jueza novel, investiga el accidente ferroviario de Urda, con 69 víctimas, y recibe refuerzos del Poder Judicial.
La titular de la plaza 2 de la Sección Civil y de Instrucción del tribunal de Instancia de Orgaz (Toledo), Aristea Afroditi Ortiz Tiliakou, se enfrenta a la instrucción de una macrocausa compleja y de larga duración para esclarecer el accidente ferroviario de Urda, que por el momento se ha cobrado la vida de 69 personas. Se trata de su primer destino como joven magistrada, en una localidad toledana de algo más de 2.600 habitantes.
La información recuerda que la situación se repite con el juzgado de Montoro (Córdoba), que investiga el accidente de Adamuz, en el que murieron 46 personas en enero. El texto plantea que, tras estos dos siniestros registrados este mismo año, podría ser el momento de impulsar una reforma legal que permitiera a un juzgado central de Instrucción de la Audiencia Nacional investigar este tipo de casos, dados los mayores recursos personales y materiales de estos órganos.
En el caso de Adamuz, nueve meses después del suceso aún no se han podido abrir las cajas negras de los dos trenes que colisionaron y no hay ningún investigado. La juez de Montoro, Cristina Pastor, ha citado para el próximo 12 de noviembre a técnicos de Iryo y Renfe, de otras empresas y a los peritos judiciales para la diligencia de acceso, descifrado e interpretación de los datos de las cajas negras.
En Orgaz, la magistrada ha prohibido el acceso de personas no autorizadas a menos de dos kilómetros de la vía de Alta Velocidad Madrid-Sevilla en ambos sentidos y ha ordenado la retirada de cualquier elemento para preservar las "evidencias, pruebas e indicios". Ha acordado además el secreto de sumario y la incautación y custodia, por parte de la Policía Judicial de Toledo, de las cajas negras de los trenes siniestrados, según informó el Tribunal Superior de Justicia de Castilla-La Mancha. Asimismo, ha solicitado datos sobre la circulación de trenes en el centro de control de Atocha y un informe de la comisión de investigación de ADIF sobre el personal encargado del control de mando.
En los próximos días la instructora recibirá un primer informe de la Guardia Civil sobre las causas, y ya se apunta a un posible "fallo humano", a diferencia de Adamuz, donde la investigación señala la rotura de un trozo de vía por un posible fallo en la soldadura. Algunos expertos ferroviarios han indicado que fallaron en cascada los tres sistemas de seguridad de la línea, lo que obligó a activar el control manual desde Atocha.
Para reforzar el juzgado, el Tribunal Superior de Justicia de Castilla-La Mancha ha designado a una jueza de Alcázar de San Juan como magistrada coordinadora, ha incorporado a dos jueces de Toledo expertos en emergencias y catástrofes, ha reforzado con cinco letrados y funcionarios el servicio de guardia de Orgaz y ha creado cinco equipos formados por magistrado, letrado y forense. El Instituto de Medicina Legal de Toledo ha activado su protocolo de grandes catástrofes y se incorpora el Instituto Nacional de Toxicología y Ciencias Forenses de Madrid para la identificación de las víctimas.
Información elaborada a partir de Málaga Hoy.