Las víctimas del Alvia piden reunirse con Carlos Cuerpo tras la tragedia de Urda

La plataforma de víctimas del accidente ferroviario de Angrois, ocurrido en Santiago en julio de 2013 y en el que murieron 80 personas, ha pedido una reunión con Carlos Cuerpo, vicepresidente primero del Gobierno que asumirá la cartera de Transportes tras la dimisión de Óscar Puente. La petición llega después de la tragedia ferroviaria de Urda (Toledo), que dejó 69 fallecidos. Según el presidente de la plataforma, Jesús Domínguez, "si nos hubieran escuchado, se habría evitado el accidente".

Domínguez considera que ambos siniestros evidencian deficiencias en los sistemas de seguridad ferroviaria y reclama que se revisen las condiciones de circulación de los trenes de alta velocidad. Sostiene que los dos accidentes comparten problemas relacionados con los sistemas de protección ferroviaria. En Angrois, el último tramo de la línea carecía del sistema de control continuo de velocidad ERTMS, mientras que su modalidad embarcada había sido desconectada por problemas técnicos.

En el accidente de Toledo, explica, la caída del sistema LZB, equivalente al ERTMS, provocó que dos trenes quedasen en el mismo cantón ferroviario, lo que derivó en una colisión por alcance. "La conclusión sería que el sistema Asfa no puede estar de respaldo para circular con trenes a 200 kilómetros por hora", advierte. Recuerda además que, antes del descarrilamiento de Angrois, algunos maquinistas habían alertado de la peligrosidad de la curva de A Grandeira, donde los trenes debían reducir la velocidad de 200 a 80 kilómetros por hora sin contar con un sistema de supervisión continua. "Todavía no hemos aprendido", lamenta.

La plataforma considera imprescindible repetir la investigación oficial del siniestro de 2013 para analizar posibles deficiencias de seguridad que, a su juicio, no fueron suficientemente estudiadas. "Se trata de una cuestión de Estado", afirma Domínguez, para quien una nueva investigación permitiría extraer conclusiones aplicables al conjunto de la red ferroviaria española. El informe de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) atribuyó la responsabilidad del accidente de Angrois únicamente al maquinista, que circulaba con exceso de velocidad mientras atendía una llamada telefónica del interventor.

Además de impedir la circulación a 200 kilómetros por hora con el sistema Asfa como respaldo, las víctimas solicitan una nueva auditoría europea a Adif y a la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria. Aunque se trata de una noticia de ámbito provincial, su interés para Ourense radica en que la tragedia de Angrois, en Santiago, es un hecho muy presente en Galicia y en el conjunto de la sociedad gallega.

Información elaborada a partir de La Región.