Ourense afronta la movilidad eléctrica sin alternativas suficientes al coche
Ourense necesita aparcamientos disuasorios, mejor transporte público y una planificación integral para afrontar la movilidad eléctrica.
Ourense afronta la transición hacia el vehículo eléctrico con una red de alternativas al coche que todavía no está suficientemente desarrollada. El texto recuerda que sustituir vehículos de combustión por eléctricos reduce las emisiones locales, pero no resuelve por sí solo los atascos ni la falta de aparcamiento.
Según la Agencia Internacional de la Energía, un turismo eléctrico de tamaño medio emite globalmente más de un 55% menos gases de efecto invernadero durante su ciclo de vida que uno equivalente de gasolina. La electricidad renovable representó en España el 56,6% de la generación en 2025, de acuerdo con Red Eléctrica. La red pública española supera además los 58.000 puntos de carga operativos, aunque todavía hay miles instalados que no funcionan.
El artículo señala que Ourense dispone de un Plan de Movilidad Urbana Sostenible aprobado en 2019, pero cuestiona la distancia entre sus previsiones y la realidad cotidiana. Entre las actuaciones planteadas figuraban aparcamientos disuasorios, mejoras del transporte público y una reordenación integral del tráfico.
También critica que la supresión de la ORA no haya aumentado el número de plazas disponibles. Cerca de 900 espacios dejaron de estar regulados, según el texto, lo que habría reducido la rotación y dificultado el estacionamiento en el centro. A esta situación suma el cierre judicial del aparcamiento de San Antonio y la pérdida de plazas vinculada a distintas peatonalizaciones.
La propuesta para la ciudad pasa por crear aparcamientos disuasorios conectados con autobuses frecuentes, mejorar el transporte público, ofrecer información en tiempo real sobre las plazas libres, regular el estacionamiento con criterios inteligentes e impulsar la recarga eléctrica. El texto también reclama proteger la carga y descarga y garantizar el paso de los servicios de emergencia.
La movilidad sostenible, concluye, debe combinar la reducción de emisiones con alternativas reales para trabajadores, mayores, familias, usuarios de los servicios sanitarios y vecinos de los concellos rurales que necesitan desplazarse en coche. La electrificación puede hacer el transporte más limpio, pero no sustituye a una planificación integral para llegar al centro de Ourense.
Información elaborada a partir de La Región.