Stellantis cierra en Douvrin (Francia) su histórica planta de motores de gasolina y diésel

Stellantis ha cerrado este viernes la histórica planta de motores de Douvrin, en el norte de Francia, cerca de Lens y de la frontera con Bélgica. La factoría, que nació en 1969 como Française de mécanique, llegó a fabricar 52 millones de motores térmicos a lo largo de casi seis décadas. El cierre ya estaba confirmado desde el año pasado, pero supone el final de una era para la industria automovilística francesa y europea.

La planta fue creada por Peugeot y Renault y produjo motores para marcas como Citroën, Talbot, Jeep, Fiat, BMW, Volvo o Ford. Entre sus modelos más recordados figuran el motor X, lanzado en 1971, y la gama TU, fabricada entre 1986 y 2013. Según el texto, llegó a acaparar el 5% de la producción mundial de motores y dio empleo a centenares de trabajadores.

Con la llegada del coche eléctrico, Stellantis, tras su fusión con FCA y bajo el mando de Carlos Tavares, apostó por la electrificación e impulsó la construcción de gigafactorías de baterías. La primera de ellas, levantada junto a la planta de Douvrin por la empresa conjunta Automotive Cells Company (ACC), formada con TotalEnergies y Mercedes-Benz, es la única de las tres anunciadas para Europa que llegó a concretarse.

Mientras tanto, la producción de motores térmicos se fue reduciendo de forma gradual, parte de los proyectos se trasladó a la planta húngara de Szentgotthárd y el ensamblaje se detuvo por completo desde el verano. Solo quedaban actividades de mecanizado para otras plantas hasta el cierre definitivo.

De los trabajadores de Douvrin, 348 pasaron a ACC, que hoy emplea a unas 2.000 personas y fabrica equipamiento para nuevos modelos eléctricos del grupo. El texto subraya que la región aspira a convertirse en un gran centro europeo de baterías, conocido como Vallée de la Batterie.

Información elaborada a partir de Faro de Vigo.