Trabajadores de Adif analizan el fallo del sistema LZB en la línea Madrid-Sevilla tras el accidente de Urda

El accidente ferroviario de Urda (Toledo), que ha causado al menos 69 muertos al colisionar un Ave y un Iryo con destino Santa Justa, está centrando la investigación en el sistema de seguridad LZB, empleado en la línea Madrid-Sevilla. Según las primeras hipótesis, un fallo de este sistema, seguido de una concatenación de errores, pudo estar en el origen de la tragedia, la mayor en España desde el accidente de Angrois en Santiago de Compostela, con 81 fallecidos.

Antonio Tobal, responsable de Seguridad en la Circulación del sector ferroviario estatal de UGT, explica que el LZB es un sistema de 1992, con años de servicio, y que la tecnología se queda obsoleta. "No es que no sea seguro. Falla. A lo mejor últimamente falla con más frecuencia, pero eso ya le corresponde decirlo a los técnicos", afirma. Tobal subraya que los trabajadores "somos el último sistema de seguridad" y que, ante un error humano, no hay que individualizar la responsabilidad.

Según el responsable de UGT, el LZB es ya residual en España, mientras que el sistema mayoritario es el ERTMS, y la línea andaluza es la única de alta velocidad que mantiene el sistema anterior. Tobal reclama que la homogeneización sea prioritaria, y recuerda que el LZB ha registrado "dos o tres caídas" en el último mes, aunque "se desconoce el porqué".

Vicente Almenar, responsable de Conducción del sector ferroviario de UGT, explica que, cuando falla el LZB, entran en funcionamiento subsistemas como el ASFA y el BSL, que permiten seguir circulando con seguridad aunque con limitaciones de velocidad. Almenar señala además que los cantones de la línea andaluza son muy largos y que carecen de señalización intermedia, y defiende que no se puede atribuir el accidente directamente a un fallo humano.

Los representantes sindicales también critican la filtración de los audios de un compañero durante la investigación, y reclaman conocer con qué finalidad se han difundido, dado que existe una ley de protección de datos y protocolos de custodia.

Aunque la tragedia ocurrió en Toledo, la noticia es de ámbito estatal y afecta a la red de alta velocidad que une Madrid con Andalucía. Para los lectores de Santa Cruz de Tenerife, se trata de un suceso de gran alcance nacional que pone el foco en la seguridad ferroviaria del conjunto del país.

Información elaborada a partir de El Día.