Barón, Puente y el ferrocarril: la columna que pide responsabilidades tras los accidentes de Adamuz y Urda

Una columna de opinión publicada en el Diario de Sevilla el 31 de octubre de 2026 pide la salida del ministro de Transportes, Óscar Puente, tras los accidentes ferroviarios de Adamuz y Urda, que dejaron 115 muertos. El texto recuerda el precedente de Enrique Barón, primer ministro de Transportes socialista, que dejó el cargo en la remodelación de julio de 1985 tras dos accidentes aéreos con un balance total de 329 muertos.

El autor describe a Óscar Puente como un ministro de retórica agresiva que, ante los accidentes, habría pasado de la soberbia a la vergüenza, y critica la filtración de audios de un técnico de Adif como un acto que, a su juicio, deja en evidencia al propio ministro en lugar de asumir responsabilidades.

Según la columna, el problema de fondo no es un fallo humano aislado sino un fallo del sistema de seguridad. Se recuerda que España tiene la segunda red de alta velocidad más grande del mundo, después de China, y la primera de Europa, con 4.000 kilómetros, construida en buena parte con fondos europeos, y que el principal problema en los últimos años ha sido el escaso mantenimiento y la modernización, con elementos de seguridad que datan de 1992.

El texto cita a un ingeniero que, en TVE, afirmaba que en las inauguraciones los políticos se hacen la foto, pero no ocurre lo mismo con el mantenimiento. El autor concluye que resulta inexplicable que el ministro siga en el cargo y que asumir responsabilidades políticas no supone necesariamente el fin de una carrera, como recuerda el caso de Barón, que llegó a presidir el Parlamento Europeo.

Aunque se trata de una noticia de ámbito nacional y provincial, su interés para Sevilla radica en la relevancia de la red de alta velocidad y del debate sobre su seguridad y mantenimiento para la conexión ferroviaria de la capital andaluza.

Información elaborada a partir de Diario de Sevilla.