Los sindicatos de Tussam piden que la empresa municipal gestione la línea 3 del metro de Sevilla

Los sindicatos con representación en el comité de empresa de Transportes Urbanos de Sevilla (Tussam) han enviado un escrito a los grupos políticos del Ayuntamiento, socio único de la compañía, de cara al mandato municipal que arrancará tras las elecciones locales de mayo de 2027. En el documento, fechado el 5 de noviembre, piden que los partidos se comprometan con la gestión y explotación pública de la empresa y que Tussam asuma el servicio de la futura línea 3 del metro, cuyo tramo norte se encuentra actualmente en construcción, así como líneas interurbanas de autobús de la corona metropolitana.

La carta está firmada por CGT, la Agrupación Sindical de Conductores (ASC), el Sindicato Independiente de Trabajadores del Transporte (SITT), CCOO y CSIF. Con ella, la plantilla respalda las recientes declaraciones del alcalde, José Luis Sanz, en el mismo sentido, y reclama «compromisos básicos e ineludibles», entre ellos el mantenimiento del carácter público de la entidad y la financiación e inversiones necesarias para su crecimiento.

Las obras del tramo norte de la línea 3, que unirá Pino Montano con el Prado de San Sebastián, donde enlazará con la línea 1, están promovidas por la Junta de Andalucía con una inversión superior a 1.300 millones de euros, financiada a medias por la Junta y el Gobierno central. Para 2027 está previsto terminar la revisión técnica de los anteproyectos del futuro tramo sur, que llegará hasta Bellavista y el hospital de Valme. El Gobierno andaluz prevé que el tramo norte esté listo en 2030.

Los sindicatos también reclaman que Tussam se expanda a la corona metropolitana, con la financiación correspondiente. Acusan al Consorcio Metropolitano de Transportes de Sevilla, presidido por la Junta y responsable de las líneas interurbanas, de no tener capacidad para responder a la demanda de movilidad colectiva que reduzca el acceso diario de vehículos privados a la ciudad. Según los datos citados, los autobuses del consorcio cerraron 2025 con una cifra récord de 14,1 millones de viajeros, un 4,83 por ciento más que en 2024 y alrededor de un 33 por ciento más que en 2019.

En concreto, piden que el Ayuntamiento haga las gestiones oportunas con la Junta para que la línea 3 se incorpore a la red de Tussam y que se garantice la financiación correspondiente. La línea 1 del metro, en funcionamiento desde 2009, está gestionada por una sociedad encabezada por Globalvía, que posee el 88,2 por ciento del accionariado, mientras el 11,8 por ciento restante pertenece a la Junta.

La propuesta no es nueva: los sindicatos ya la plantearon en 2023, cuando el entonces alcalde Antonio Muñoz apoyó la idea al comenzar los primeros trabajos del ramal técnico del tramo norte. Entonces defendieron, como ahora, que «solo una explotación desde lo público puede garantizar un metro público y social que cubra las necesidades de la ciudadanía».

Información elaborada a partir de ABC Sevilla.