Stellantis se disculpa por los fallos del motor 1.2 PureTech

El consejero delegado de Stellantis, Antonio Filosa, ha pedido disculpas públicas a los clientes afectados por los problemas del motor de gasolina 1.2 PureTech, utilizado en modelos de Peugeot, Citroën, Opel y DS. El directivo hizo estas declaraciones en una entrevista con el diario francés Le Parisien durante el Salón del Automóvil de París de 2026.

"Les pido disculpas por los problemas que han sufrido en el pasado", afirmó Filosa. Sus palabras no suponen por sí mismas una reparación, una indemnización ni un cambio automático en las condiciones de cobertura para los propietarios afectados.

Una de las principales fuentes de averías se encuentra en la correa de distribución bañada en aceite de determinadas versiones. Cuando se degrada prematuramente, puede desprender partículas que contaminen el circuito de lubricación y reduzcan la presión del aceite, con posibles daños graves en el motor. No todas las unidades ni todas las versiones están afectadas, por lo que resulta necesario revisar el año de fabricación, el mantenimiento y el historial del vehículo.

Stellantis ha incorporado en determinadas evoluciones del motor una cadena de distribución en lugar de la correa bañada en aceite. La tecnología depende de la generación mecánica, la fecha de fabricación y la versión, por lo que el año de matriculación no siempre permite identificarla. La compañía también asegura haber reforzado sus equipos de calidad y cifra en aproximadamente un 30 % la mejora de la calidad de sus vehículos desde comienzos de 2026, aunque no ha detallado los indicadores utilizados.

Los propietarios de vehículos con un PureTech afectado deberían comprobar si pueden acogerse a las medidas de cobertura o compensación establecidas por Stellantis y conservar las facturas de mantenimiento y reparación. Si aparece un aviso relacionado con la presión del aceite o síntomas de una avería grave, se recomienda detener el vehículo en condiciones seguras y solicitar asistencia profesional.

La cuestión también afecta a quienes compren de segunda mano modelos como el Peugeot 208, el Peugeot 2008, el Citroën C3 o el Opel Corsa. En Sevilla y el resto de la provincia, los conductores interesados deberían verificar qué motor equipa cada unidad, pedir su historial de mantenimiento y consultar si existen campañas aplicables al número de bastidor.

Información elaborada a partir de Diario de Sevilla.