Un experto acusa de incompetencia a Transportes, Renfe y Adif tras el nuevo accidente en la línea Madrid-Sevilla
Un exdelegado de Renfe y Adif acusa de incompetencia la gestión de la línea Madrid-Sevilla tras el nuevo accidente ferroviario.
Antonio López, que fue delegado de Comunicación Sur de Renfe (1989-2004) y de Adif (2005-mayo de 2026), considera que la segunda tragedia ferroviaria en menos de un año revela la «incompetencia» en la gestión del Ministerio de Transportes, de Renfe y de Adif en la Alta Velocidad Madrid-Sevilla.
Según López, el primer error fue liberalizar la línea a nuevos operadores, como Iryo y Ouigo, en plena obra de modernización iniciada en 2021 y que aún no ha terminado, y sin esperar a la implantación del nuevo sistema europeo de seguridad ERTMS. El segundo, a su juicio, es que tras el accidente mortal de Adamuz, ocurrido hace nueve meses, no se haya reducido la circulación de trenes ni reforzado la seguridad, ni se hayan depurado responsabilidades ni dimitido ningún máximo responsable del sector público ferroviario.
El exresponsable de comunicación señala que lo ocurrido, con un tren parado por una avería y otro que lo embiste, demuestra que la gestión no es la adecuada. Plantea que habrá que comprobar si las condiciones laborales en el Centro de Regulación y Control de Atocha son idóneas para gestionar hasta 285 trenes de alta velocidad al día, y que habrá que investigar por qué el AVE de Renfe recorrió unos 25 kilómetros antes de embestir al Iryo sin que se avisara a tiempo al maquinista, pese a disponer de unos quince minutos para evitar la tragedia. Lamenta, además, que el ministro de Transportes se apresurara a sugerir un fallo humano.
López critica que la obra de renovación, que se desarrolla desde 2021 con todos los trenes circulando, se haya complicado con la entrada de nuevas compañías, lo que ha retrasado considerablemente los trabajos. Se pregunta qué necesidad tenía el Ministerio de abrir la línea a la competencia antes de terminar las obras.
Asimismo, subraya la falta de mantenimiento de la infraestructura y considera que Adif carece de recursos suficientes y de trenes auscultadores preventivos al nivel que tenían años atrás. Por ello, propone un cambio radical en la gestión ferroviaria y un holding dirigido por un experto que, en su opinión, ponga orden en la gestión.
Información elaborada a partir de Diario de Sevilla.