Un juzgado de Orgaz instruye la macrocausa del accidente ferroviario de Urda, con 69 muertos
El juzgado de Orgaz instruye la macrocausa por el accidente de Urda, con 69 muertos, en la línea Madrid-Sevilla de alta velocidad.
La titular de la plaza 2 de la Sección Civil y de Instrucción del tribunal de Instancia de Orgaz (Toledo), Aristea Afroditi Ortiz Tiliakou, que estaba de guardia el miércoles 28 de octubre, asume la instrucción de una macrocausa compleja y de larga duración para esclarecer el accidente ferroviario de Urda, que ha causado por el momento la muerte de 69 personas. Se trata del primer destino de una joven magistrada en una localidad de algo más de 2.600 habitantes.
El caso recuerda al del accidente de Adamuz, cuya investigación recayó en el juzgado de Montoro (Córdoba) y en el que murieron 46 personas en enero. El texto original plantea que, tras estos dos siniestros ocurridos este mismo año, podría ser el momento de impulsar una reforma legal que permita a un juzgado central de Instrucción de la Audiencia Nacional investigar este tipo de casos, dados los mayores recursos personales y materiales de estos órganos. En Adamuz, nueve meses después, aún no se han abierto las cajas negras de los dos trenes y no hay ningún investigado; la juez de Montoro, Cristina Pastor, ha citado para el 12 de noviembre a técnicos de Iryo y Renfe, de otras empresas y a peritos judiciales para esa diligencia.
En Orgaz, la magistrada ha prohibido el acceso de personas no autorizadas a menos de dos kilómetros de la línea de Alta Velocidad Madrid-Sevilla en ambos sentidos, y ha ordenado no retirar ningún elemento para preservar las evidencias. También ha acordado el secreto de sumario y la incautación de las cajas negras por parte de la Policía Judicial de Toledo, según informó el Tribunal Superior de Justicia de Castilla-La Mancha. Asimismo, ha pedido datos al centro de control de Atocha y a ADIF sobre la circulación, el personal de mando y los protocolos de actuación.
Según el texto, en las próximas horas o días la instructora recibirá un primer informe de la Guardia Civil sobre las causas, en el que ya se apunta a un posible fallo humano en la colisión entre trenes de Renfe e Iryo, a diferencia de Adamuz, donde se investiga la rotura de la vía por un posible fallo en la soldadura. Algunos expertos ferroviarios han señalado que fallaron en cascada los tres sistemas de seguridad de la línea (LZB, BCA y ASFA-AV), lo que obligó a un control manual desde Atocha cuyas instrucciones pudieron contribuir al siniestro.
El Poder Judicial ha reforzado el juzgado de Orgaz: una jueza de la plaza número 1 colaborará en la dirección de las diligencias, se ha nombrado coordinador a un magistrado experto en emergencias de Alcázar de San Juan y se han incorporado como expertas dos jueces de Instrucción de Toledo, además de cinco letrados de la Administración de Justicia y más funcionarios de guardia. El Instituto de Medicina Legal de Toledo ha activado su protocolo de grandes catástrofes, y el Instituto Nacional de Toxicología y Ciencias Forenses de Madrid participará en la recogida de muestras y la obtención de perfiles genéticos para identificar a las víctimas. Se han creado cinco equipos formados por magistrado, letrado y forense para agilizar las diligencias.
Aunque la tragedia ocurrió en la provincia de Toledo, la noticia interesa en Sevilla por tratarse de la línea de Alta Velocidad Madrid-Sevilla y por el paralelismo con el accidente de Adamuz, que también afectó a esta red y cuya investigación sigue abierta.
Información elaborada a partir de Diario de Sevilla.