El tranvía de Vélez-Málaga cumple 20 años convertido en una infraestructura abandonada

El tranvía de Vélez-Málaga cumple este 11 de octubre 20 años desde su inauguración, aunque el proyecto dejó de funcionar el 4 de junio de 2012. La infraestructura costó 40 millones de euros y conectaba Torre del Mar con Vélez-Málaga, pero fue sustituida por una línea convencional de autobús por su baja rentabilidad, el número de viajeros y las discrepancias sobre las subvenciones de explotación entre el Ayuntamiento y la concesionaria Travelsa.

Durante sus aproximadamente seis años de servicio solo funcionó la Fase 1, con nueve paradas entre la estación de Torre del Mar y el Parque Jurado Lorca, junto al Hospital Comarcal de la Axarquía, el centro comercial El Ingenio y La Pañoleta. La Fase 2, una prolongación de 1,3 kilómetros hasta la estación de autobuses de Vélez-Málaga, nunca llegó a abrirse al público.

El Ayuntamiento renunció recientemente a una subvención europea de 3,7 millones de euros destinada a reactivar la Fase 1. Según los informes técnicos citados por el medio de origen, recuperar el sistema habría requerido más de 15 millones de euros para reparar catenarias, actualizar la tecnología, adecuar las vías e indemnizar la maquinaria. La devolución de la ayuda supuso además más de 300.000 euros en intereses de demora.

Los tres tranvías CAF Urbos 2 continúan siendo de titularidad municipal y su amortización se prolongará hasta 2030. En 2013 fueron alquilados durante un año a Sídney, y actualmente permanecen almacenados en las cocheras del operador local, con gastos mínimos de mantenimiento técnico.

En la vía pública, las paradas presentan cristales rotos, marquesinas dañadas y pintadas, mientras las vías acumulan malas hierbas y son utilizadas en algunos tramos para aparcar. Además, operarios de Alsa han retirado de forma gradual parte de las catenarias y tensores por el riesgo de desprendimiento tras años a la intemperie, especialmente en el entorno del Parque María Zambrano.

El Ayuntamiento plantea reutilizar la plataforma del tranvía para un sistema BRT, un autobús exprés eléctrico con carril reservado entre Torre del Mar y el casco histórico. La movilidad local también se ha visto afectada por la incorporación de Vélez-Málaga al Consorcio de Transporte Metropolitano del Área de Málaga: el billete a la capital ha bajado de 3,96 a 0,95 euros, pero el aumento de la demanda ha provocado autobuses llenos y usuarios que se quedan en las paradas en horas punta.

Información elaborada a partir de Málaga Hoy.