Drones de reparto: ruido constante, accidentes y vecinos cada vez más preocupados
Vecinos de Luisiana denuncian ruido constante, vuelos sobre zonas sensibles y accidentes con drones de reparto. Claves del debate sobre su expansión urbana.
Los drones de reparto se perfilan como una pieza clave de la logística urbana, pero su expansión empieza a generar inquietud por el ruido persistente de sus motores, los vuelos sobre viviendas y espacios públicos y el riesgo de accidentes. Según recoge IEEE Spectrum, en Luisiana y otras zonas de Estados Unidos los vecinos aseguran que estas aeronaves alteran la tranquilidad de sus jardines.
Una pareja de la zona dejó de ver a los halcones que frecuentaban un árbol de su parcela y lo atribuye a la actividad de los drones. El zumbido es tan constante que pasan menos tiempo al aire libre y tampoco consiguen librarse del ruido dentro de casa, hasta el punto de plantearse una mudanza. Amazon Prime Air comenzó a operar en agosto desde un centro situado a unos 3,2 kilómetros de su vivienda. Una residente llegó a contar un dron cada 48 segundos entre las nueve y las diez de la mañana de un sábado, y otro vecino comparó el sonido agudo de los rotores con una desbrozadora funcionando durante horas.
La investigación acústica citada por IEEE Spectrum apunta a que el ruido de los rotores puede resultar más molesto que el tráfico rodado o aéreo, porque su repetición lo convierte en parte constante del entorno. Los testimonios no permiten atribuir daños clínicos concretos a estos vuelos, aunque sí describen un efecto sobre el descanso y el bienestar.
La seguridad es otro motivo de preocupación. Los residentes mencionan vuelos sobre parques infantiles, colegios y un cementerio, además del aterrizaje forzoso de un aparato en la mediana de una carretera transitada, y temen que algunos modelos incorporen cámaras. El riesgo depende del diseño: el MK30 de Amazon pesa cerca de 36 kilos, mientras que el mayor dron de Wing pesa menos de 11 kilos con la carga. También influye el sistema de entrega, ya que Wing y Zipline bajan el paquete mediante un cable y pueden mantenerse más altos, mientras que el de Amazon necesita descender más.
Los operadores defienden las ventajas del servicio. Zipline ha usado drones para transportar plasma sanguíneo y vacunas en África, y Wing sostiene que sus entregas en el área de Dallas-Fort Worth han evitado más de mil toneladas de emisiones que habrían generado los camiones. David Ison, especialista en tecnologías aeronáuticas, advierte de que no es lo mismo justificar un vuelo que lleva sangre a una zona de emergencia que otro que transporta un juguete. Empresas como Meituan, JD Logistics, Manna o Matternet también amplían sus operaciones en otros mercados.
En Luisiana, las quejas llevaron a Amazon a desviar, según el representante municipal citado, el 70 % de los vuelos de la zona, aunque ese alivio podría trasladar las molestias a otros vecinos. La experiencia de Wing en Canberra, Australia, muestra otra vía: tras las protestas, rediseñó sus drones para reducir el ruido, modificó las rutas y reforzó el diálogo con las comunidades antes de abrir nuevas instalaciones.
El texto concluye que la entrega aérea quizá encuentre su lugar en las ciudades, pero requerirá límites horarios, rutas alejadas de espacios sensibles, protocolos de seguridad, transparencia sobre las cámaras y mecanismos para atender las quejas. Si el ahorro de minutos para el consumidor se traduce en zumbidos permanentes para quienes viven bajo las rutas, el avance tecnológico podría convertirse en un conflicto urbano. Aunque la noticia es de ámbito estadounidense, sirve como referencia para una provincia como Zamora, donde el debate sobre la convivencia con este tipo de servicios podría plantearse en el futuro.
Información elaborada a partir de La Opinión de Zamora.