Nueve meses después del accidente de Adamuz, la causa sigue sin esclarecerse

Nueve meses después del accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba), ocurrido el 18 de enero con 46 fallecidos y más de 120 heridos, todavía no se ha establecido una causa definitiva. La hipótesis principal apunta a la rotura de una soldadura como origen del descarrilamiento, mientras la investigación judicial se centra en las pruebas periciales. La jueza de la plaza 2 de Instrucción del Tribunal de Instancia de Montoro, Cristina Pastor, lleva el caso, que afecta a la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla.

El siguiente paso está previsto para el 12 de noviembre, cuando la magistrada ha citado a técnicos de Iryo, Renfe y otras empresas, junto a los peritos judiciales, para interpretar los datos de las cajas negras de ambos trenes. Estos dispositivos se abrieron sin incidencias el 5 de marzo, pero aún no han trascendido conclusiones sobre su contenido, pese a que entonces se indicó que el análisis tardaría apenas unas semanas.

Otra clave de la investigación son los tramos de carril retirados del lugar. En julio, la jueza autorizó su traslado para realizar ensayos metalúrgicos, y los laboratorios tendrán seis meses desde la recepción de las muestras para emitir sus informes. En octubre también se conoció la propuesta de la Guardia Civil para examinar el balasto y las traviesas por parte de dos laboratorios, con el fin de comprobar si cumplían los requisitos exigidos. Además, se investiga una zona aparentemente sin balasto detectada en grabaciones anteriores al siniestro.

Los peritos judiciales han señalado que un defecto de nivelación de 6,4 milímetros observado meses antes pudo contribuir a la rotura del carril. Por su parte, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha reclamado una investigación integral que incluya la interacción entre tren y vía y la reconstrucción del accidente.

Según el texto original, a las 19.43 horas del 18 de enero un tren de Iryo descarriló e invadió la vía contraria, donde chocó con un Alvia de Renfe. La causa se instruye por presuntos delitos de homicidio y lesiones imprudentes. La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios, que inició la investigación, fue relevada este verano por la Autoridad Independiente para la Investigación Técnica de Accidentes, y disponía de un año para publicar su informe final.

Por último, tras el accidente de trenes de Urda (Toledo), que ha provocado al menos 68 fallecidos, el ministro de Transportes, Óscar Puente, afirmó que el sistema ferroviario español es seguro, aunque con límites relacionados con el material rodante, la infraestructura y la actuación humana.

Información elaborada a partir de Diario Córdoba.