Renfe vincula el derrumbe de Fabra i Puig a la lluvia y las vibraciones

Renfe investiga si las lluvias de la última semana y las vibraciones de las obras y de los trenes provocaron el derrumbe del techo de la estación de Fabra i Puig, en Barcelona, ocurrido el martes por la tarde y que causó tres heridos. La estación permanece sin servicio por tiempo indefinido.

El director de estaciones de Renfe, Javier Domènech, ha explicado que los técnicos trabajan con la hipótesis de que los más de 100 litros por metro cuadrado registrados en la zona la semana pasada generaron humedad en un falso techo de cañizo y madera de más de cien años. La combinación con las vibraciones habría debilitado la estructura hasta causar su caída sobre los tornos de acceso a las vías.

La operadora, titular de la estación, retirará todo el falso techo y ampliará el contrato de obras vigente para acometer la remodelación. Antes se realizarán varias catas en el cañizo y en la estructura de madera para comprobar su estado y detectar posibles patologías. El resultado determinará la reparación y la duración de los trabajos.

Renfe estudia instalar una cubierta metálica provisional o redes de protección para permitir el regreso de los usuarios mientras se revisa el conjunto de la cubierta. Domènech ha asegurado que el vestíbulo no reabrirá hasta que sea completamente seguro. De momento, los trenes de la R4 seguirán sin detenerse en Fabra i Puig, a la espera de que la R7 y la R3 recuperen sus recorridos habituales.

Según Renfe, las comprobaciones previas al inicio de las obras no detectaron anomalías ni grietas peligrosas, y los trabajos no habían afectado al techo. La actuación, incluida en el plan 'A punto', contemplaba pintar, limpiar y regularizar el techo y los paramentos verticales, además de instalar una malla metálica antipalomas, con una inversión prevista de 382.392 euros.

El incidente se produce en una jornada complicada para Rodalies, con retrasos por un robo de cable en la R1 y una incidencia en la infraestructura entre Sant Vicenç de Calders y Vilanova i la Geltrú, que afectó a la R2Sud y a los trenes Regionales del sur de Catalunya.

Información elaborada a partir de El Periódico (Barcelona).