Casco obligatorio para patinetes y nuevas normas para adelantar a ciclistas
Las nuevas normas de tráfico obligan a usar casco en patinetes y refuerzan la protección de ciclistas y motoristas desde el 1 de octubre.
Las normas de circulación cambiarán desde el 1 de octubre, cuando entre en vigor con carácter general el Real Decreto 518/2026, de 24 de junio. La reforma afecta también a la movilidad en Bilbao y el resto de Euskadi, con nuevas obligaciones para conductores, ciclistas, usuarios de vehículos de movilidad personal (VMP), motoristas y peatones.
Los vehículos que adelanten a bicicletas, grupos de ciclistas, ciclomotores, VMP, peatones o animales deberán dejar una distancia lateral mínima de 1,5 metros. Además, en las vías con más de un carril por sentido será obligatorio cambiar completamente de carril. En las calles urbanas, los vehículos a motor deberán mantener al menos cinco metros respecto al ciclista que circule delante en el mismo carril.
Las bicicletas deberán circular por la calzada cuando no haya carril bici o una vía acondicionada y, si las condiciones de seguridad lo permiten, preferentemente por el centro del carril. Como norma general, no podrán utilizar las aceras, aunque los ayuntamientos podrán establecer excepciones, entre ellas para menores de 12 años, o autorizar su paso por determinadas zonas peatonales.
Los usuarios de patinetes y otros VMP tendrán que tener al menos 15 años y utilizar un casco homologado o certificado, correctamente abrochado. En condiciones de visibilidad reducida deberán llevar un elemento luminoso o reflectante visible a 150 metros. El alumbrado encendido durante el día no será exigible hasta el 1 de octubre de 2027, por el periodo transitorio previsto.
Los motoristas deberán utilizar guantes de protección en vías interurbanas y calzado cerrado en todo tipo de vías. También tendrán que llevar un casco homologado conforme al Reglamento Unece R22, mientras que las motocicletas deberán incorporar un chaleco reflectante de alta visibilidad. En retenciones, podrán circular excepcionalmente por el arcén derecho en tramos habilitados y señalizados, a un máximo de 30 km/h y en columna de uno.
La reforma regula además el corredor de emergencia en autopistas y autovías. Con dos carriles por sentido, los vehículos deberán abrirse hacia ambos lados; con tres o más, el espacio se formará entre el carril izquierdo y el contiguo, desplazándose los vehículos del carril izquierdo a la izquierda y el resto a la derecha.
Información elaborada a partir de Deia.