Europa Sur sostiene que el accidente de Urda va más allá de un error humano y apunta a fallos de infraestructura

Europa Sur sostiene que el accidente ferroviario de Urda, en el que chocaron un AVE de Renfe y un Iryo que estaba detenido, no puede atribuirse únicamente a un error humano. Según el texto, tras la tragedia el Gobierno planteó que el origen estaba en un fallo de un operador del centro de control de Atocha, una versión que el medio considera un intento de encapsular la responsabilidad. En ese marco se sitúa la comparecencia del ministro de Transportes, Óscar Puente, y la difusión de las grabaciones de las conversaciones entre ese centro de control y los maquinistas afectados.

El artículo reconoce que se dieron órdenes equivocadas, pero sostiene que el choque no se habría producido si los sistemas automáticos de seguridad hubieran funcionado y si la línea entre Madrid y Sevilla, inaugurada en 1992, hubiera renovado su equipamiento de señalización y control, que el medio describe como obsoleto desde hace años.

El texto recuerda que el accidente de Urda se suma al ocurrido hace menos de diez meses en Adamuz y afirma que ambas tragedias evidencian la necesidad de una revisión a fondo de la conexión de alta velocidad entre Andalucía y Madrid. Según el medio, el debate ya no se limita a los retrasos, las cancelaciones y la baja calidad del servicio, sino a la seguridad de los usuarios, un problema que afecta a la infraestructura, su mantenimiento y su control.

Europa Sur concluye que lo ocurrido en Urda es el resultado de un modelo de gestión que, a su juicio, ha permitido el deterioro de un servicio que antes estaba a la vanguardia mundial, y reclama que los responsables den cuenta de sus actos. Para los lectores de Cádiz, la noticia tiene interés por el papel de la línea Madrid-Sevilla en las conexiones ferroviarias de Andalucía occidental.

Información elaborada a partir de Europa Sur.