Marruecos reserva 11 millones de euros en 2027 para estudiar el túnel bajo el Estrecho
Marruecos destinará unos 11 millones de euros en 2027 a estudios del túnel bajo el Estrecho, un proyecto que sigue en fase de investigación.
Marruecos prevé destinar más de 120 millones de dirhams, unos 11 millones de euros, a los estudios del enlace fijo a través del Estrecho de Gibraltar durante 2027. La partida figura en el proyecto de subpresupuesto del Ministerio de Equipamiento y Agua marroquí y está vinculada al programa de trabajo conjunto de la sociedad estatal SNED con su homóloga española, Secegsa. Los fondos no sirven todavía para iniciar obras, sino para revisar los estudios anteriores y completar los trabajos técnicos, ambientales, jurídicos y económicos necesarios para seguir evaluando la viabilidad del túnel ferroviario submarino que aspira a unir Europa y África.
El programa marroquí se articula en cinco líneas: la revisión de los estudios de ingeniería, la actualización del sistema de gestión ambiental, la exploración física de las estructuras subterráneas, nuevos estudios geoestratégicos, jurídicos y económicos, y la promoción del proyecto. La estrategia de trabajo conjunto, cuya coordinación institucional corresponde al Comité Mixto Hispano-Marroquí, se retomó en los últimos años. Según las cuentas de Secegsa de 2024, las líneas del nuevo programa fueron aprobadas por los presidentes de ambas sociedades el 29 de agosto de ese año, y en julio de 2025 volvieron a reunirse en Rabat para revisar el plan.
Por la parte española, Secegsa actualiza el anteproyecto primario de 2007 con la asistencia de la empresa pública Ineco. La revisión incorpora avances científicos y tecnológicos y corrige carencias del documento original. Entre los trabajos figura el análisis de alternativas para la terminal norte del túnel en el Campo de Gibraltar. Uno de los cambios más relevantes es su nueva ubicación en las inmediaciones de Vejer, mientras que la boca del túnel se situaría en el entorno del Umbral de Camarinal, entre Tarifa y Zahara de los Atunes, lo que obliga a estudiar nuevas conexiones ferroviarias. El proyecto ha acumulado retrasos, en parte porque la Dirección General del Sector Ferroviario debía determinar esas conexiones.
En paralelo, el 30 de diciembre de 2025 el Boletín Oficial del Estado publicó el acuerdo de encomienda entre Secegsa y el CSIC para una campaña de investigación geológica en el Umbral de Camarinal, con participación del Instituto Geológico y Minero de España, el Instituto Español de Oceanografía y el Instituto de Ciencias del Mar. El convenio fija una compensación de 553.187,38 euros con cargo a los presupuestos de Secegsa de 2025 y 2026. Además, las cuentas de 2024 recogen una campaña sismotectónica con el Instituto Geográfico Nacional y la Armada, para la que se contrataron cuatro sismómetros de fondo oceánico.
La cooperación entre España y Marruecos sobre este enlace se remonta a 1979, con los acuerdos de 1980 y 1989 que dieron forma al Comité Mixto y a las sociedades SECEGSA y SNED, constituidas en 1981. El proyecto recibió un nuevo impulso en abril de 2023, en la 43.ª reunión del Comité Mixto. Por parte española, el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia destinó 2,3 millones de euros de fondos europeos a estos estudios. Secegsa tiene como objeto estudiar y promover el proyecto, no ejecutar las obras, y el Gobierno recordó en 2023 que cualquier decisión de construcción exigiría un nuevo acuerdo bilateral. Por ahora, el túnel sigue en fase de investigación y no existe una decisión definitiva de construirlo.
Información elaborada a partir de Europa Sur.