Adif acumula una deuda de más de 18.000 millones y los accidentes ferroviarios reabren el debate sobre la red
Deuda de Adif por encima de 18.000 millones, mantenimiento insuficiente y sistemas de seguridad obsoletos, claves tras los accidentes de Adamuz y Urda.
Los dos accidentes ferroviarios de Adamuz y Urda, con 115 víctimas mortales en total, son según el análisis de El Día de Córdoba el desenlace de un deterioro que se venía anunciando. El artículo sitúa el problema en Adif, el gestor de la red, que en el último ejercicio perdió 193 millones de euros y cuyo agujero financiero supera ya los 18.000 millones, frente a los casi 60 millones de beneficio de Renfe.
El texto subraya que los viajeros de alta velocidad han crecido un 50% en la última década, con 37 millones de viajeros en Renfe el pasado año y siete millones más en las operadoras privadas Ouigo e Iryo, mientras la plantilla de Adif apenas ha subido un 3% y ha jubilado al 40% de su personal en ese periodo. El sindicato CSIF denuncia jornadas de hasta doce horas y hasta cinco noches seguidas de trabajo.
Sobre el mantenimiento, Adif destinó 437 millones el año pasado, un 16% de su presupuesto, cifra que el artículo considera insuficiente, y menos de lo que paga en intereses de su deuda, unos 500 millones anuales. Según el texto, las homólogas de Francia y Alemania dedican a mantenimiento un 33% de sus presupuestos.
El artículo recuerda que, según el Tribunal de Cuentas, hubo sobrecostes de 7.637 millones en trece estaciones de alta velocidad, y que la renovación del sistema de seguridad de la línea Madrid-Sevilla, que incluía el cambio al sistema ERTMS, debía estar operativa desde enero y aún no lo está. Los expertos citados afirman que este sistema habría evitado el accidente de Urda.
En cuanto a Adamuz, el sindicato SEMAF denuncia más de cien roturas de vía al año en la red. La exministra Raquel Sánchez y el actual ministro Óscar Puente se reparten las responsabilidades en el debate político, según recoge el texto original. Para Córdoba, el asunto es relevante por su papel en la línea de alta velocidad del sur, aunque el artículo no entra en datos específicos de la provincia.
Información elaborada a partir de El Día de Córdoba.