La AITAT pide medidas para detectar roturas de carril tras el accidente de Adamuz
La AITAT pide medidas para detectar roturas francas de carril tras el accidente de Adamuz, donde la fisura permaneció oculta 22 horas con 47 trenes circulando.
La Autoridad Independiente de Transporte (AITAT) ha pedido medidas para detectar roturas francas de carril después del accidente ferroviario de Adamuz. Según la información disponible, la rotura de la vía permaneció oculta durante 22 horas, hasta que se produjo el siniestro.
Durante ese periodo, un total de 47 trenes circularon por el punto afectado, lo que pone de relieve la dificultad de detectar a tiempo este tipo de fallos en la infraestructura ferroviaria y la importancia de los sistemas de inspección y vigilancia de la vía.
La petición de la AITAT se centra en reforzar los mecanismos que permitan identificar roturas de carril antes de que deriven en accidentes, con el objetivo de mejorar la seguridad de los pasajeros y del personal ferroviario.
Para los vecinos de Córdoba y de su provincia, que utilizan habitualmente la red ferroviaria, este tipo de medidas resultan especialmente relevantes en la medida en que afectan a la fiabilidad y seguridad de los trayectos.