Semaf exige que los trenes no reanuden la marcha normal si fallan LZB o ERTMS
Semaf pide a la AESF que los trenes no reanuden la marcha normal si caen LZB o ERTMS, tras el accidente de Urda con 69 muertos.
El Sindicato Español de Maquinistas y Ayudantes Ferroviarios (Semaf) ha pedido con carácter urgente a la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF) que se modifique la norma que regula el sistema LZB y los aspectos similares que comparte con el ERTMS, para evitar que vuelvan a producirse sucesos como el accidente ferroviario de Urda (Toledo). Según el comunicado del sindicato, la propuesta consiste en impedir que los trenes puedan reanudar la circulación con marcha normal cuando haya más de un tren en el mismo cantón de Bloqueo de Señalización Lateral (BSL) y caigan los sistemas ERTMS o LZB.
El sistema LZB (siglas del término alemán 'Linienzugbeeinflussung', que se traduce como 'líneas de control del tren') es un mecanismo de protección para las líneas de alta velocidad que supervisa la circulación de los trenes, su velocidad y su posición. La línea de AVE Sevilla-Madrid es la única del país que funciona con este sistema.
El accidente de Urda se produjo tras un fallo del sistema LZB que precedió al choque entre un AVE y un Iryo este miércoles, y que ha provocado 69 muertes contabilizadas hasta el momento. La Autoridad Independiente para la Investigación Técnica de Accidentes e Incidentes ferroviarios, marítimos y de aviación civil (AITAT) informó de que la avería se produjo a las 8:31 horas. A partir de entonces, los trenes circularon al amparo del BSL, lo que obligó al Centro de Regulación y Control (CRC) de Adif y a los maquinistas a intercambiar información para gestionar la situación, según el expediente inicial de la AITAT.
Semaf afirma que seguirá colaborando con todos los aspectos que surjan de esta investigación y de otras en curso. Por su parte, el ministro de Transportes, Óscar Puente, avanzó este viernes que se prepara una batería de medidas para minimizar la posibilidad de fallos técnicos y recuperar la confianza de los ciudadanos en el sistema ferroviario, aunque no concretó cuáles serán.
Aunque se trata de una noticia de ámbito estatal, se publica en Córdoba como capital andaluza y afecta a la línea de alta velocidad Sevilla-Madrid, que pasa por la provincia.
Información elaborada a partir de El Día de Córdoba.