El sindicato SCF denuncia la filtración de las comunicaciones del accidente de Urda

El Sindicato de Circulación Ferroviario (SCF) ha presentado una denuncia ante el juzgado de Orgaz para averiguar el origen de la filtración de las conversaciones entre el Centro de Regulación y Control (CRC) de Atocha y los maquinistas de los trenes implicados en el accidente de Urda (Toledo), y para que se depuren las responsabilidades que correspondan. El sindicato considera la difusión de estas comunicaciones "inaceptable" y asegura que alimenta juicios precipitados y expone injustamente a los trabajadores implicados.

Según el comunicado del SCF, señalar al responsable de circulación antes de conocer todas las circunstancias "no es investigar". La organización sostiene que deben analizarse los factores humanos, técnicos y organizativos, así como las condiciones de explotación, las plantillas, el mantenimiento y los medios disponibles. En esta línea, afirma que seguirá defendiendo al compañero implicado y al colectivo de circulación, y considera que las responsabilidades deben alcanzar también a quienes dirigen y gestionan el sistema ferroviario, citando la falta de inversión y de plantilla.

El sindicato ha exigido formalmente responsabilidades a la dirección de Adif y ha pedido la dimisión del ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, por sus declaraciones señalando a un trabajador antes de conocerse las conclusiones de la investigación. SCF acusa además a la Administración de buscar una "cabeza de turco" para ocultar las deficiencias del sistema.

La organización recuerda que lleva años presentando escritos y reclamaciones ante Adif, el ministerio y la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF), además de movilizaciones y denuncias públicas por la falta de personal en los CRC y en las estaciones, la sobrecarga de trabajo y la explotación degradada. Este año ha denunciado cargas extremas, con registros de hasta 104 llamadas telefónicas en un turno para un solo responsable de circulación.

El pasado 6 de mayo, SCF solicitó de nuevo la intervención de la AESF para revisar la aplicación del Real Decreto 929/2020 y la Instrucción Técnica de Adif sobre tiempos de actividad. Denunció jornadas continuadas de ocho y hasta doce horas, pausas que no siempre pueden disfrutarse y descansos ante pantallas comprometidos por la falta de personal, y reclamó límites de seis horas continuadas y descansos de cuarenta y cinco minutos.

Tras recordar que, después del accidente ferroviario de Adamuz, se anunciaron más recursos para mantenimiento, el sindicato se pregunta dónde se están materializando y qué mejoras han llegado a circulación. Por último, pide a sus compañeros que trabajen conforme al reglamento y que se respeten los descansos reglamentarios y efectivos. Al tratarse de un asunto estatal, no hay un vínculo directo con Donostia-San Sebastián más allá de su interés general para los usuarios del ferrocarril.

Información elaborada a partir de Noticias de Gipuzkoa.