La maquinista del Iryo intentó reiniciar el tren dos veces antes del choque en Urda
Según fuentes cercanas a Iryo, la maquinista intentó reiniciar el tren dos veces y pidió ayuda antes del choque con un AVE en Urda (Toledo).
La maquinista del Iryo alcanzado por un AVE en Urda (Toledo) intentó reiniciar el sistema del tren en dos ocasiones y, al no conseguirlo, buscó asistencia en el centro de control de su compañía. El impacto se produjo mientras se gestionaba esa conexión, antes de que pudiera recibir ayuda, según han asegurado a EFE fuentes cercanas a Iryo.
Esas mismas fuentes explican que cada intento de reinicio tras una caída del sistema de señalización LZB requiere, de media, entre tres y cuatro minutos. En ninguna de las dos tentativas la conductora logró poner en marcha el convoy.
Según este relato, el Iryo 6076 se había detenido al encontrar una señal en blanco. La maquinista inició entonces las comunicaciones con el centro de control de Adif para gestionar la reanudación de la marcha, como indica el protocolo. Durante esos contactos advirtió al operario de Adif de que el tren no le permitía reiniciar el LZB y de que, por ese motivo, continuaba detenido ante la señal de entrada de Urda.
Tras un segundo intento fallido, la conductora se puso en contacto con el centro de control de la propia Iryo para solicitar asistencia. Fue durante las gestiones para establecer esa conexión cuando el AVE colisionó con su tren, de acuerdo con las fuentes consultadas.
Las fuentes cercanas a la compañía apuntan como hipótesis que las dificultades para reiniciar el sistema podrían estar relacionadas con la extensión de la caída del LZB, que sitúan en 63 kilómetros y califican de anormal. Según sostienen, cuanto mayor es el tramo afectado por la desconexión, más tiempo se necesita para recuperar el sistema. Esta explicación se plantea solo como una hipótesis sobre la imposibilidad de reanudar la marcha.
Información elaborada a partir de Noticias de Gipuzkoa.