Los peajes de Gipuzkoa subirán un 2,25% en 2027, por debajo del IPC

La Diputación de Gipuzkoa plantea una subida del 2,25% en las tarifas de los peajes de la AP-8, la AP-1 y la A-636 para 2027, un incremento muy inferior al repunte de la inflación registrada este año. Según recoge la memoria de disposiciones adicionales del proyecto de Presupuestos de la institución foral, la propuesta responde a la «celeridad de la fuerte subida del IPC en el ejercicio». El IPC de septiembre en Gipuzkoa registró un aumento interanual del 4,3%, por lo que el canon se encarecerá casi dos puntos menos que ese repunte.

El documento atribuye el encarecimiento del coste de la vida a la subida de los carburantes por las guerras en Ucrania e Irán. En cuanto al sistema de cobro automático Abiatu, que utilizan más de 100.000 guipuzcoanos, su tope mensual para los tramos de pago de Gipuzkoa pasará de 38,02 a 38,88 euros. La deducción por trayecto de ida y vuelta se fija en 60 céntimos. En el caso de la AP-1 en Álava y la AP-8 en Bizkaia, fuera de Gipuzkoa, el límite máximo mensual subirá de 54,93 a 56,17 euros. El canon para camiones de la N-I y la A-15 no sufre cambios en este apartado.

La propuesta rompe la tendencia al alza de los últimos ejercicios: en 2025 el incremento fue del 2,6% y en 2026 del 2,8%. La Diputación explica que mantiene un compromiso con las entidades financieras que financiaron grandes infraestructuras del territorio, como la Eibar-Vitoria o la Beasain-Bergara, según el cual las tarifas deben aumentar cada año un mínimo del 2,25%. Ese acuerdo figura en el Contrato de Compromisos de la DFG con el Crédito Sindicado y el Banco Europeo de Inversiones.

Entre las novedades, el próximo año volverá a aplicarse el redondeo en la barrera de Irun durante el verano: entre el 16 de julio y el 31 de agosto el peaje costará 3,20 euros en lugar de 3,22. Además, se prevé ampliar los descuentos para camiones según sus emisiones, que hoy llegan al 25% para etiquetas 0 o ECO. El nuevo sistema, alineado con la normativa europea, establecerá cinco niveles, desde el 0% para los vehículos más contaminantes hasta el 50% para los de emisiones cero, y requerirá una adaptación técnica antes de su aplicación.

Bidegi calcula que en 2027 ingresará 208 millones de euros por los peajes de la AP-8, la AP-1, la A-636, la N-I y la A-15, por primera vez por encima de los 200 millones. La previsión para 2026 era de 198,8 millones, pero el aumento del tráfico, de casi un 3% entre enero y agosto, ha elevado la estimación de cierre a unos 206 millones de euros.

Información elaborada a partir de El Diario Vasco.