Los camiones son más eficientes que los turismos en cinco capitales europeas
Un estudio de Geotab concluye que los camiones son más eficientes que los turismos en cinco capitales europeas y sitúa Madrid como la peor.
Los camiones obtienen mejores resultados de eficiencia vial que los turismos en cinco de las siete capitales europeas analizadas por Geotab, según datos de vehículos conectados correspondientes a todo 2025. El estudio sitúa a Madrid como la ciudad con las condiciones más difíciles para el transporte comercial.
El índice evalúa por separado camiones y turismos en una escala de 0 a 100, teniendo en cuenta la congestión, la fluidez del tráfico, la previsibilidad de los trayectos y el combustible desperdiciado con el motor al ralentí. Una puntuación más alta indica un entorno operativo más eficiente.
Roma registra la mayor ventaja para los camiones, con una diferencia de 26 puntos respecto a los turismos, seguida de Berlín. Dublín y Ámsterdam también presentan diferencias de dos dígitos a favor de los vehículos comerciales, mientras que en París los camiones superan a los turismos pese a tener la tasa de inactividad más elevada del estudio.
Londres y Madrid son las únicas excepciones. En la capital británica, el resultado puede estar relacionado con restricciones en carriles bus, normas de carga y descarga y los costes asociados a las zonas de bajas emisiones. En Madrid, el problema sería más estructural, debido a una red viaria poco adecuada para los camiones.
Madrid obtiene 28 puntos para los turismos y 22 para los camiones, una diferencia de seis puntos favorable a los vehículos particulares. Además, la capital española registra una puntuación de solo 8 en idoneidad de la red para camiones, la más baja de las siete ciudades, y 33 en variabilidad del tiempo de trayecto.
Geotab señala que la planificación profesional de rutas y horarios permite a las flotas reducir su exposición a las horas punta. Sin embargo, el informe advierte de que esta ventaja se reduce cuando las condiciones de la infraestructura y la regulación dificultan de forma constante la circulación de los vehículos comerciales.
El análisis incluye Berlín, Ámsterdam, Dublín, Roma, París, Londres y Madrid. Sus resultados son comparaciones relativas elaboradas a partir de una muestra de vehículos conectados, por lo que no constituyen un censo completo del tráfico urbano.