La norma europea sobre componentes puede marcar el futuro de Figueruelas

La futura regulación europea sobre el contenido local de los vehículos eléctricos puede condicionar el futuro de la industria auxiliar de Aragón y, en particular, de la planta de Stellantis en Figueruelas. En el centro zaragozano ya se fabrica el B10 de Leapmotor, un modelo cuyas piezas son de manufactura local en un 40%.

El debate se abordó este viernes en Zaragoza durante la jornada ‘Local content: La última oportunidad para la industria europea’, organizada por el Clúster de Automoción y Movilidad de Aragón (CAAR). La propuesta de la Comisión Europea plantea que al menos el 70% del valor de los componentes de determinados vehículos eléctricos proceda de Europa para acceder plenamente a ciertos apoyos públicos y al mercado.

La medida podría beneficiar a los proveedores aragoneses, aunque su impacto dependerá de cómo se defina el concepto de fabricación europea. El texto actual incluye hasta 80 países, entre ellos Marruecos y Turquía. La eurodiputada del PP Susana Solís ha considerado “inasumible” ampliar el contenido local fuera de la Unión Europea, aunque ha abierto la puerta a Noruega, Suiza o Reino Unido si existe reciprocidad.

Figueruelas también está vinculada a los planes de Leapmotor para fabricar en España entre seis y siete modelos de marcas chinas durante los próximos años. Tres estarían relacionados con la planta aragonesa: el B10, que ya se produce, el B05 y un modelo híbrido asociado a Opel.

La regulación podría afectar asimismo a componentes críticos de la propulsión eléctrica, la electrónica, las baterías y el software. En este ámbito, Aragón espera la construcción de la gigafactoría de Figueruelas impulsada por CSE, la empresa conjunta formada por CATL y Stellantis.

Durante la jornada, el secretario general de UGT Aragón, Juan José Arcéiz, reclamó que Bruselas acelere la aprobación de las reglas porque las decisiones sobre la adjudicación de componentes ya se están tomando. El presidente del CAAR, Juan Carlos Dueñas, defendió unas reglas que permitan ganar tiempo para mejorar la competitividad mediante la innovación y el valor añadido.

El encuentro también trató la revisión de los objetivos de emisiones para 2035. Susana Solís señaló que se estudia una categoría específica para los coches eléctricos pequeños, con posibles incentivos para modelos como el Opel Corsa, el Lancia Ypsilon y el Peugeot 208, que se fabrican en Figueruelas.

Información elaborada a partir de El Periódico de Aragón.