El aeropuerto de Granada incorpora rutas por satélite para agilizar sus vuelos

El aeropuerto Federico García Lorca Granada-Jaén ha estrenado en octubre un sistema de navegación por satélite que permite diseñar rutas de aproximación y salida más directas y precisas en la pista 09, la utilizada habitualmente. La tecnología puede reducir los vuelos entre 7 y 8 minutos y favorecer el ahorro de combustible.

El nuevo sistema sustituye a las rutas basadas en radioayudas terrestres, conocidas como VOR, y amplía de tres a cinco las opciones de salida desde la pista 09. Según Raúl Delgado, coordinador de torres de control de Enaire en la región Sur, las nuevas rutas ya se emplean en vuelos con destino a Melilla, Canarias, Barcelona, Madrid, el norte de la península y Baleares.

La modernización también pretende mejorar la conectividad del aeropuerto granadino y hacerlo más atractivo para las compañías aéreas. Las aproximaciones instrumentales permiten que los aviones sigan trazados establecidos sin depender de la visibilidad exterior.

La segunda fase, prevista para el año que viene, permitirá utilizar con mayores garantías la pista 27 cuando las condiciones meteorológicas impidan operar por la 09. Esta pista, condicionada por la orografía y la necesidad de evitar la ciudad, está ahora infrautilizada y su uso comercial resulta complicado para algunas aerolíneas.

Ignacio Madejón, jefe de la torre de control de Granada, explica que el nuevo procedimiento permitirá que los vuelos aterricen por la pista 27 con noche cerrada o mala visibilidad. En 2025, 18 vuelos fueron desviados al aeropuerto de Málaga, según el dato aportado por Aena.

Enaire trabaja en el diseño de la ruta de aterrizaje de la pista 27, que deberá ajustarse a la distancia con las montañas y a las características del entorno. Una vez definida, será probada mediante un avión calibrador para comprobar que la maniobra es segura y operativa.

Información elaborada a partir de Ideal.