Granada sigue fuera de los planes de transporte ferroviario de mercancías tres años después

Tres años después de que se conociesen las deficiencias de la variante de Loja, Granada continúa fuera de los planes de transporte ferroviario de mercancías, según informa el diario Ideal. En octubre de 2023, los pliegos técnicos de esta infraestructura, en la que el Gobierno iba a invertir 400 millones de euros, revelaron que estaría reservada en exclusiva al transporte de pasajeros. Tenía una pendiente de 17 milésimas, dos por encima del tope para el paso de convoyes, y no contaba con apartaderos de al menos 750 metros.

Entonces, el presidente de la Diputación, el socialista José Entrena, aseguró que el Gobierno lanzaría «en tres meses» un estudio para resolver el problema, algo que no llegó a ocurrir. El expediente no inició su tramitación hasta el verano siguiente y no se adjudicó hasta octubre de 2024. Según el periódico, no se espera que la situación se aclare hasta finales de 2027, cuando caduca el plazo dado a la responsable del estudio de adaptación de la línea.

Mientras tanto, ningún tren de mercancías parte o llega a la provincia desde la llegada del AVE. Al oeste, la conexión con Antequera sigue sin adaptarse a este tipo de tráfico y solo dispone de una vía para el paso de convoyes, aunque está prevista una duplicación cuyos contratos ya están adjudicados. Al este, la línea a Almería continúa pendiente del estudio encargado en 2024, y los mapas publicados por el ministerio muestran una única vía, lo que implicaría una merma de capacidad.

Las obras en la línea Moreda-Linares-Baeza también despiertan dudas en los colectivos ferroviarios, que temen que sirvan de excusa para dejarla sin uso. Según advierten, esto afectaría al tráfico de pasajeros entre Almería y Jaén y al potencial de mercancías de Granada. Además, quedan en el aire proyectos como la variante exterior de Granada, el Área Logística de MercaGranada y el tren a Motril.

La Subdelegación del Gobierno indicó que la infraestructura ferroviaria granadina está dentro del Corredor Mediterráneo y, por tanto, incluida en el análisis en marcha. La Junta, por su parte, señaló que la viabilidad del Área Logística «está condicionada a que el Gobierno acelere la ejecución de los corredores» y lamentó la «incertidumbre» sobre la variante de Moreda. El Ayuntamiento defendió la importancia de esta infraestructura para recuperar las mercancías, y la CGE y la Cámara de Comercio de Granada reclamaron un Corredor Mediterráneo completo que incluya la reapertura de la Guadix-Baza-Lorca, la conexión con Motril y el tren del litoral.

Información elaborada a partir de Ideal.