Las víctimas de Adamuz piden a Europa revisar la seguridad ferroviaria española
Las víctimas de Adamuz denuncian ante la Agencia Ferroviaria Europea fallos de seguridad tras un accidente con 46 muertos y 432 heridos.
La Asociación Víctimas Descarrilamiento Adamuz ha presentado una denuncia administrativa ante la Agencia Ferroviaria de la Unión Europea (ERA) para reclamar una intervención urgente tras el accidente del 18 de enero, que dejó 46 personas fallecidas y 432 heridas. El escrito está firmado por el abogado Antonio Benítez Ostos, coordinador de la defensa jurídica del colectivo.
La denuncia sitúa en el centro del análisis la rotura de un carril en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla y la supuesta falta de detección previa. La asociación respalda así los requerimientos preliminares de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) y denuncia una deficiencia estructural del sistema, que a su juicio no alerta en tiempo real de una rotura de vía.
El documento critica que el sistema ferroviario español acumule, según la asociación, más de cien roturas de vía al año. También recoge advertencias técnicas difundidas por el Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (Semaf) sobre problemas como oscilaciones anómalas a velocidades próximas a 280 kilómetros por hora, fatiga de materiales, deformaciones, desgaste de los raíles y un uso excesivo de circulaciones lentas en tramos dañados en lugar de reparaciones definitivas.
Las víctimas alertan además de carencias en la seguridad de los trenes y en la atención a los viajeros. Entre ellas mencionan la ausencia de cámaras exteriores, la falta de sistemas autónomos de geolocalización inmediata tras un descarrilamiento y deficiencias en los portaequipajes. También cuestionan que los servicios autonómicos de emergencias 061 y 112 no dispongan de protocolos plenamente coordinados y homogéneos en toda España.
Benítez Ostos expresa su preocupación por que España haya sufrido, en poco más de una década, los dos peores accidentes ferroviarios de su democracia: Angrois, en 2013, y Adamuz, en 2026. La asociación recuerda que la ERA ya intervino en el caso Alvia-Angrois y cuestionó la independencia y las irregularidades de la investigación realizada entonces por la CIAF.
La iniciativa europea llega después de que, según el colectivo, sus peticiones a las autoridades nacionales no hayan recibido medidas concretas. Las víctimas solicitan que Europa audite la gestión de los organismos competentes y garantice la seguridad del sistema ferroviario español. El asunto, aunque tiene su origen en Córdoba, afecta al conjunto de los usuarios del ferrocarril en Andalucía y España, también a los viajeros de Huelva.
Información elaborada a partir de Huelva Información.