El ferrocarril andaluz, entre el deterioro de la alta velocidad y el aislamiento de algunas provincias

Un análisis publicado por Málaga Hoy describe el estado del ferrocarril en Andalucía como una situación de decadencia, pese a que la línea de alta velocidad con Madrid fue en su día símbolo de modernidad. El presidente de la Junta, Juanma Moreno, afirmó hace unos días que "la línea de AVE entre Andalucía y Madrid no es segura". El texto recuerda dos accidentes y más de un centenar de muertos, y señala que Renfe ha dejado de vender billetes para ese trayecto hasta diciembre.

El artículo cita retrasos, averías y falta de mantenimiento en las cuatro capitales andaluzas con alta velocidad. Señala el accidente de Adamuz, en febrero, como el episodio que puso de manifiesto tramos en los que los trenes apenas superan los 60 kilómetros por hora. Según la Junta, la inversión destinada estrictamente al mantenimiento de la línea AVE hacia Andalucía se redujo un 26%. Entre las causas apuntadas figuran la liberalización del mercado en 2020, con dos compañías privadas más en las mismas líneas, y la falta de mantenimiento de las infraestructuras.

En lo que respecta a Málaga, el texto destaca que sus cercanías son de los más rentables de España, pero reciben pocas mejoras y funcionan por encima de su capacidad máxima. También menciona las limitaciones de la línea con Sevilla, los cortes provocados por temporales, como el de Álora durante la pasada Semana Santa, y la ausencia de un tren litoral, con Marbella como la mayor ciudad sin tren.

El artículo extiende el diagnóstico a otras provincias: Cádiz sin alta velocidad, Huelva con un trayecto de hora y media para unos 90 kilómetros, Granada con la desaparición de su red convencional, Córdoba con deterioro de sus líneas convencionales y Almería, a la que se considera una "isla ferroviaria" con el AVE previsto para 2028 o 2029.

Información elaborada a partir de Málaga Hoy.