Un accidente en Urda reabre el debate sobre la seguridad de la alta velocidad Madrid-Andalucía

El accidente ferroviario de Urda, ocurrido el miércoles entre un AVE de Renfe y un Iryo que se encontraba detenido, ha puesto en cuestión la versión oficial del Gobierno, que inicialmente atribuyó la catástrofe a un fallo humano de un operador del centro de control de Atocha. Según el texto original, el Gobierno difundió grabaciones de las conversaciones entre ese centro y los maquinistas afectados, y el ministro de Transportes, Óscar Puente, compareció para defender esa línea.

El artículo sostiene que, aunque hubo órdenes equivocadas, el choque no se habría producido si los sistemas automáticos de seguridad hubieran funcionado y si la línea Madrid-Sevilla, inaugurada en 1992, hubiera renovado su equipamiento de señalización y control, que lleva años obsoleto.

El autor recuerda que el accidente se suma al ocurrido hace menos de diez meses en Adamuz y argumenta que la conexión de alta velocidad entre Andalucía y Madrid necesita una revisión a fondo. Según el texto, el problema ya no son solo los retrasos y cancelaciones, sino la seguridad de los usuarios, que afecta a la infraestructura, a su mantenimiento y a su control.

Para el autor, lo ocurrido en Urda es «mucho más que un fallo humano» y responde a un modelo de gestión que ha deteriorado un servicio que fue referente mundial en calidad y eficacia. Asimismo, considera que los responsables deberán dar cuenta de lo sucedido.

Se trata de una noticia de ámbito nacional con repercusión para Málaga como capital, ya que la línea Madrid-Sevilla es la vía por la que circulan buena parte de los trenes de alta velocidad que conectan la provincia con la capital.

Información elaborada a partir de Málaga Hoy.