El Gobierno admite un año de retraso en el nuevo sistema de seguridad de la línea Madrid-Sevilla
El Gobierno admite un año de retraso en el nuevo sistema ERTMS de la Madrid-Sevilla, pero lo desvincula del accidente ferroviario de Urda.
Adif ultima la renovación total del sistema de seguridad y señalización de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, donde el miércoles se produjo el accidente mortal de dos trenes de Renfe e Iryo a la altura de Urda (Toledo). El Gobierno y Adif reconocen que la implantación del sistema europeo ERTMS, prevista para marzo de 2026, no estará completa hasta el primer trimestre de 2027, pero desvinculan ese retraso de la tragedia.
El nuevo sistema todavía está en fase de pruebas. Según la información publicada, la licitación del contrato se adjudicó en octubre de 2021 a Thales España (actualmente Hitachi Rail) por 93,8 millones de euros, tras un proceso con paradas y ofertas eliminadas por bajas temerarias. El plazo de ejecución era de 52 meses, aunque la fecha contractual depende del inicio efectivo de los trabajos y de posibles modificaciones.
El ministro de Transportes, Óscar Puente, confirmó que el ERTMS estará plenamente activo «a principios de 2027», tras terminar en julio la instalación de los equipos. Para su puesta en servicio deben superarse las pruebas de laboratorio y los permisos de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria. Puente calificó el retraso de «bastante limitado» para una obra de más de cuatro años, ejecutada de noche sin suspender el servicio y en unos 470 kilómetros de vía.
El presidente de Adif, Luis Pedro Marco, admitió que la puesta en servicio se ha retrasado, aunque aseguró que los plazos de obra se han cumplido en gran medida y negó cualquier merma de seguridad por mantener el sistema LZB más tiempo del previsto.
El accidente se produjo poco después de que el LZB, sistema que sigue operativo en esta línea, dejara de funcionar en unos 63 kilómetros de vía por un fallo informático. Puente sostuvo que el LZB es tan fiable como el ERTMS y que lo relevante son los protocolos de seguridad cuando un sistema falla, insistiendo en que el problema estuvo en las órdenes dadas desde el centro de control de Adif.
Información elaborada a partir de La Opinión de Murcia.