La Junta de Andalucía denuncia déficit de mantenimiento y pide revisar la seguridad de la alta velocidad

La Junta de Andalucía ha elevado el tono contra el estado de la red de alta velocidad y reclama una revisión urgente de la seguridad de toda la red ferroviaria. Según su análisis, el número de trenes por kilómetro ha crecido casi un 50%, mientras que la inversión por kilómetro y tren habría caído un 26,1%. El presidente andaluz, Juanma Moreno, llegó a afirmar este jueves: «Yo no me montaría en un AVE».

Los datos recogidos en las cuentas de Adif reflejan que la inversión ejecutada en la alta velocidad andaluza se mantuvo por debajo de los 100 millones de euros anuales entre 2016 y 2021, y que a partir de 2022 se disparó hasta rozar o superar los 300 millones al año en 2024 y 2025. En total, se han invertido 1.600 millones de euros en la última década. Para el Gobierno andaluz, con todo, ese crecimiento resulta insuficiente.

El consejero de Fomento, Mario Muñoz-Atamet, explicó que el aumento de la frecuencia de circulaciones y la diversidad de material rodante incrementan el desgaste de las vías y exigen más inversión y mantenimiento. Desde el Ministerio de Transportes, en cambio, sostienen que el gasto en mantenimiento ha pasado de 47.000 a 71.000 euros por kilómetro en una década, lo que consideran una mejora real del estándar de conservación.

La polémica se enmarca en una serie de accidentes graves en la red española. En el eje Madrid-Sevilla se han producido en menos de un año dos de los peores siniestros de la historia ferroviaria del país, con en torno a 115 víctimas mortales. El segundo, en Urda (Toledo), se atribuye por las primeras investigaciones a un fallo en el sistema de señalización y a una orden que el ministro Óscar Puente calificó de inexplicable. La línea Madrid-Sevilla es la única de alta velocidad que aún no ha renovado su sistema de señalización LZB, mientras la implantación del estándar europeo ERTMS, con una inversión de 94 millones adjudicada a Thales, sigue en fase de instalación.

Aunque la noticia se centra en Andalucía, interesa en Murcia por tratarse de la red de alta velocidad nacional, de la que la Región depende para sus conexiones ferroviarias con el resto del país y que ha protagonizado un debate político de alcance nacional sobre seguridad e inversión.

Información elaborada a partir de La Opinión de Murcia.