Los partidos reparten sus propuestas sobre infraestructuras antes del 29-N: de los 300.000 millones del PP al traspaso d
Los partidos de cara al 29-N presentan propuestas dispares sobre infraestructuras: desde el plan de 300.000 millones del PP al traspaso de Rodalies.
Los principales partidos que concurrirán a las elecciones generales del próximo 29 de noviembre presentan propuestas muy distintas sobre el futuro de las infraestructuras españolas. Tras los accidentes de Adamuz y Urda, la seguridad del sistema ferroviario ha quedado en entredicho, aunque carreteras, infraestructuras hídricas y otras necesidades también siguen pendientes de soluciones y del debate sobre su financiación.
El Partido Popular propone un Plan Nacional de Infraestructuras dotado con más de 300.000 millones de euros en los próximos 15 años, destinados a impulsar autovías y redes viarias, Alta Velocidad, Cercanías e infraestructuras hidráulicas y energéticas.
El PSOE se compromete a completar y seguir modernizando la red ferroviaria española, con especial atención a los corredores Atlántico y Mediterráneo, que todavía están pendientes. En carreteras, los socialistas han apostado por no renovar las concesiones de peajes.
Vox también plantea un Plan Nacional de Infraestructuras con inversión suficiente para garantizar la seguridad de la red ferroviaria, de carreteras y del resto de infraestructuras. Además, promoverá una auditoría del estado de la red ferroviaria que, según sus palabras, saque a la luz cualquier tipo de corrupción y exija las responsabilidades penales que procedan por haber, a su juicio, destruido el sistema ferroviario español.
La formación liderada por Ada Colau propone unificar Renfe y Adif en un operador único que coordine trenes e infraestructuras, como ocurre en Francia, Italia, Austria o Suiza. También plantea un abono único estatal desde 20 euros al mes, válido para distintos medios de transporte y con descuentos en trenes de media y larga distancia.
Esquerra Republicana defiende el traspaso integral de Rodalies a la Generalitat, con una gestión completa desde Cataluña y los recursos humanos, materiales y económicos correspondientes, y reclama también superar el modelo centralizado de Aena para dar a la Generalitat un papel determinante en la planificación y la toma de decisiones en los aeropuertos catalanes.
Junts contempla el traspaso integral e inmediato de Rodalies a la Generalitat, con los recursos necesarios. Considera además que existe base jurídica para rescindir el contrato con Renfe y encomendar la gestión a FGC, y busca acabar con el déficit histórico de inversión del Estado, advirtiendo de que los próximos presidentes deben recuperar el déficit estructural en Rodalies o no contarán con su apoyo.
Información elaborada a partir de La Opinión de Murcia.