El Gobierno aprueba un decreto para reforzar la seguridad ferroviaria y proteger a los maquinistas

El Consejo de Ministros ha aprobado este martes un Real Decreto-ley para reforzar la seguridad ferroviaria y mejorar la protección laboral y social de los profesionales del sector, especialmente de los maquinistas. La norma responde a las reivindicaciones de las organizaciones sindicales e introduce cambios en los tiempos de conducción, la supervisión de las empresas y la jubilación anticipada.

Una de las principales novedades es la clarificación del tiempo de conducción. Las maniobras en las que el trabajador maneje el tren computarán como conducción, al igual que las interrupciones en las que siga siendo responsable del vehículo. Toda pausa inferior a 45 minutos entre dos periodos de conducción contará íntegramente como tiempo de conducción, y también se contabilizarán las pausas de 45 minutos o más cuando se produzcan durante pruebas, ensayos, auscultaciones o verificaciones. La norma incluye además determinados trabajos realizados en otras redes ferroviarias y establece que, cuando la conducción se realice por parejas de maquinistas, el tiempo computará de forma simultánea para ambos.

El decreto refuerza las competencias de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF). Las empresas deberán facilitar el acceso a sus instalaciones, trenes y equipos cuando sea necesario para realizar una inspección, incluso cuando estos pertenezcan a otra compañía. Asimismo, se incorporan los principios de la cultura justa, que permitirán a los trabajadores comunicar riesgos para la seguridad ferroviaria a través de canales que garanticen su confidencialidad.

Los maquinistas podrán detener un tren o decidir no iniciar la marcha ante un riesgo grave e inminente, sin que puedan ser sancionados o sufrir represalias por comunicar riesgos o actuar para preservar la seguridad, salvo en casos de mala fe, dolo o negligencia grave.

El Gobierno también extiende los coeficientes reductores de la edad de jubilación a determinadas categorías profesionales de empresas ferroviarias que operan en líneas interoperables y en la Red Ferroviaria de Interés General, con el objetivo de garantizar la igualdad de trato entre profesionales que realizan las mismas funciones en actividades penosas o peligrosas. Además, se estudiará si otras categorías ferroviarias expuestas a trabajos tóxicos, peligrosos o insalubres pueden acceder también a estos coeficientes.

Por último, el Consejo de Ministros ha aprobado la creación del Defensor de las Víctimas de Accidentes de Transporte Colectivo, una figura permanente que coordinará la atención a víctimas y familiares tras accidentes de ferrocarril, aviación comercial, transporte marítimo y autobuses. El organismo garantizará asistencia psicológica, social y jurídica desde el accidente y a medio y largo plazo, y trabajará junto a las asociaciones de víctimas. Su función no sustituirá a la Justicia ni a las investigaciones técnicas, sino que coordinará la atención a las personas afectadas.

Información elaborada a partir de La Región.