Las víctimas de Angrois y Adamuz denuncian que España sigue sin frenar la inseguridad del AVE

Las plataformas de víctimas de los accidentes de Angrois y Adamuz denuncian que el Estado y los sucesivos gobiernos siguen sin corregir los fallos de seguridad de la alta velocidad española. Según recoge La Región, en un comunicado recordaron que desde 1964, año en que empezó a operar el AVE en Japón, no se ha registrado ninguna muerte ni lesión grave de pasajeros en accidentes de ese tipo en el país asiático.

España, que se subió al tren de la alta velocidad en 1992 hasta convertirse en el segundo país del mundo con más de 4.000 kilómetros de vía, es citada en el texto como el primero en tragedias y fallecidos. El accidente de Angrois, en la curva compostelana, dejó 80 muertos el 24 de julio de 2013. El de Adamuz, en Córdoba, causó 46 fallecidos el 30 de enero de 2026, y el de Urda, ocurrido un miércoles, eleva a 74 las víctimas mortales en nueve meses.

El artículo señala que en los últimos veinte años Italia no ha registrado ningún fallecido de pasajeros en sus 1.400 kilómetros de alta velocidad. Frente a ello, el texto sostiene que en España se mantiene un sistema de seguridad analógico, el Asfa, y la confianza en la actuación humana para circular a 200 kilómetros por hora, mientras otros países europeos utilizan sistemas automáticos de frenado.

Jorge Iglesias, ingeniero jubilado que dirigió el laboratorio que analiza la seguridad de la red, sostiene que, tras Angrois, Adif no debería permitir que ningún tren de alta velocidad circule sin el sistema automático de frenado de supervisión continua ERTMS o LZB. Según cita el artículo, el administrador de la infraestructura habría asegurado que el Asfa es seguro hasta 200 kilómetros por hora, una afirmación que el ingeniero cuestiona.

Las víctimas acusan además a los gobiernos de haber priorizado electoralmente la inauguración de líneas y estaciones frente al mantenimiento de la infraestructura y la modernización de los sistemas de seguridad. El texto concluye que, por primera vez en campaña, se promete seguridad en el ferrocarril, aunque la noticia se enmarca en un debate de ámbito estatal y no incluye datos específicos sobre Ourense.

Información elaborada a partir de La Región.