Puente no dimitirá tras el accidente de Urda y el foco pasa al esclarecimiento de las causas

El ministro de Transportes, Óscar Puente, no dimitirá ni será cesado por el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, que le ha renovado su confianza tras el accidente ferroviario de alta velocidad de Urda (Toledo), que ha causado 69 muertos. La tragedia se suma a la de Adamuz, ocurrida hace diez meses. Pese a ello, socios y oposición reclaman que asuma responsabilidades políticas. Sánchez ha reconocido que la confianza en la alta velocidad española está «quebrada».

Puente ha defendido que su forma de asumir la responsabilidad es «dar la cara» y que su obligación es resolver el problema y ofrecer explicaciones. El ministro se ha mostrado contenido a la hora de atribuir culpas por los fallos que llevaron al choque por alcance de dos trenes. Ya no ha señalado a un operario concreto, como hizo en los primeros momentos, y ha preferido no prejuzgar responsabilidades, aunque considera imprescindible encontrar cuanto antes la causa del siniestro. Sí ha situado la responsabilidad en fallos del centro de control de Atocha. El principal operario señalado, que no está imputado, se ha negado a declarar en las investigaciones previas.

El artículo subraya que el debate sobre la dimisión ha superado en interés al de saber qué ocurrió realmente. Más allá de la atención a las víctimas y de la entrega rápida de los cuerpos a sus familias, la prioridad debe ser determinar si falló todo lo que podía fallar y si, como apuntan las investigaciones periodísticas y las declaraciones del ministro, hubo una serie de errores en cadena con intervención humana tras los problemas técnicos. Puente ha afirmado que, si hubo fallos en los controles o en la organización y responsabilidades individuales, se exigirán por los cauces correspondientes.

La modernización de la infraestructura ferroviaria también está en el centro del debate. Puente ha expuesto el dilema que afronta su departamento ante la renovación de la vía entre Madrid y Barcelona: aplicar el método alemán, que suspende el servicio mientras duran las obras, o mantener el sistema actual, que no paraliza la circulación pero puede afectar a la fiabilidad y la puntualidad. Se trata de elegir entre seguridad, rapidez y economía, y cualquier decisión generará críticas.

Las investigaciones de accidentes ferroviarios son muy meticulosas y suelen dilatar la determinación de las causas. En este caso, los organismos encargados cuentan con escasez de personal técnico, aunque los datos clave están muy localizados. Para recuperar la confianza en la alta velocidad, el artículo concluye que se requiere un esclarecimiento rápido, con o sin dimisión del ministro.

Información elaborada a partir de La Región.