Adif encargó a Indra un centro de respaldo en Villaverde para el control de Atocha

Adif encargó a Indra la instalación de un centro de control alternativo al de Atocha, ubicado en Villaverde (Madrid), que permitiría gestionar la circulación de la línea Madrid-Sevilla y otros tres corredores de alta velocidad si la sala principal quedara inutilizada. El contrato, de 1,12 millones de euros (1,36 millones con impuestos), se formalizó el 5 de diciembre de 2025, y según la documentación del expediente el trabajo debía estar ya ejecutado tras un plazo de nueve meses. La noticia se vincula con el accidente de Urda (Toledo), donde el 28 de octubre se autorizó de forma incorrecta la marcha de un AVE de Renfe que colisionó con un Iryo detenido; el siniestro dejó 69 muertos y alrededor de 200 heridos.

Según el pliego, el nuevo centro se ubicaría en el Centro de Telecomunicaciones y Respaldo de Alta Velocidad (CTRAVE) y debía dotarse de 19 consolas de operación, 78 monitores, 14 estaciones de trabajo y ocho equipos de comunicaciones, además de la adaptación de la plataforma DaVinci y la integración del sistema DICOM. Adif justificó la contratación por las «necesidades de disponibilidad y seguridad» de la explotación ferroviaria, aunque fuentes de la entidad no han aclarado qué circunstancias harían necesario activar ese respaldo.

El texto subraya que el centro de Atocha permaneció operativo durante el accidente, pues una avería del sistema de señalización LZB obligó a aplicar procedimientos alternativos pero la sala siguió transmitiendo instrucciones a los maquinistas. Por tanto, el respaldo de Villaverde no estaba concebido para supervisar las decisiones de los controladores. El contrato tampoco incluía expresamente nuevas alertas para detectar autorizaciones peligrosas.

La licitación se tramitó por procedimiento negociado sin publicidad, con Indra como único participante. Adif argumentó que era la empresa que había desarrollado el sistema desde su inicio y que cambiar de proveedor podría poner en riesgo su funcionamiento. El departamento jurídico de la entidad validó la legalidad del pliego, pero no se pronunció sobre la justificación técnica de contratar con un único empresario. Tras la negociación, Indra rebajó su oferta un 0,2 %, unos 2.252 euros.

Tras el accidente, el ministro Óscar Puente anunció un nuevo software con alertas automáticas, doble validación de órdenes y herramientas de inteligencia artificial para reforzar la seguridad ferroviaria. Aunque la información procede de la provincia de Madrid, Palma se ve afectada como capital de un archipiélago que depende de la conectividad ferroviaria peninsular en sus desplazamientos.

Información elaborada a partir de Diario de Mallorca.