Iryo pide limitar a 40 km/h los trenes cuando falle el sistema LZB tras el accidente de Urda

Iryo ha enviado una carta a la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF) en la que reclama nuevos protocolos de seguridad tras el accidente de Urda (Toledo), ocurrido el pasado 28 de octubre. La operadora propone, en concreto, limitar a 40 km/h la velocidad de los trenes cuando falle el sistema LZB y se circule bajo BSL con el sistema ASFA como protección. Según la información recogida por 'El Economista' y confirmada a Europa Press por fuentes de la empresa, Renfe ya ha empezado a aplicar esta medida internamente.

La carta plantea también limitar y supervisar automáticamente la velocidad cuando se pierda la conexión o la supervisión del LZB, y analizar si las capacidades actuales del ASFA o posibles adaptaciones permitirían una limitación supervisada de velocidad, tomando los 40 km/h como referencia inicial.

Otro de los puntos que Iryo quiere revisar es la coordinación entre el LZB y el ASFA, con el objetivo de reforzar la continuidad de las funciones de protección durante las transiciones entre ambos sistemas.

Las peticiones de la operadora se suman a las que el Sindicato de Maquinistas Ferroviarios (Semaf) planteó recientemente. El sindicato reclama, entre otras medidas, impedir que los trenes reanuden la circulación a marcha normal cuando haya más de un tren en el mismo cantón con los sistemas ERTMS o LZB caídos.

En el accidente de Urda, la caída del sistema LZB y el posterior funcionamiento bajo BSL fueron claves en la secuencia de hechos que provocó la tragedia. Aunque se trata de una noticia de ámbito estatal y provincial de Toledo, afecta al conjunto de la red ferroviaria que usan los viajeros de Palma que se desplazan por la península.

Información elaborada a partir de Diario de Ibiza.