Los motoristas hospitalizados en España alcanzan en 2025 su cifra más alta de la última década
Los ingresos de motoristas por accidentes de tráfico en España llegan a 3.314 en 2025, la cifra más alta de la última década según la DGT.
En 2025 fueron 3.314 los motoristas que acabaron ingresados en un hospital en España tras sufrir un accidente de tráfico, la cifra más alta de la última década según el último informe anual de la DGT. Son 189 más que en 2024 y 585 más que en 2019, y es el tercer año consecutivo en que se bate ese registro, después de los 3.078 de 2023 y los 3.125 de 2024.
El número de motoristas fallecidos se ha mantenido prácticamente estable, con 443 víctimas mortales, dos más que el año anterior y 26 más que en 2019. Uno de cada cuatro fallecidos en las carreteras españolas en 2025 viajaba en moto, frente al 6% que representaban en el año 2000.
Ramón Ledesma, uno de los creadores del carnet por puntos, considera previsible que antes de 2030 las motos supongan uno de cada tres fallecidos, pese a que apenas acumulan el 2% de los kilómetros recorridos por vehículos en España. El perfil de las víctimas también está cambiando: los fallecidos mayores de 54 años han aumentado un 32% respecto a 2019, mientras que los menores de 35 han descendido un 12%, según un estudio de la Fundación Mutua Madrileña. Este giro se relaciona con los llamados 'renacidos', conductores veteranos que regresan a la moto tras años sin conducirla, a menudo con cilindradas más potentes.
Desde Anesdor, la Asociación Nacional de Empresas del Sector de las Dos Ruedas, señalan que el factor más evidente es el aumento del parque, que supera los 4,5 millones de motos según la DGT, un 40% más que en 2016. Esta asociación también recuerda que seis de cada diez accidentes de moto son causados por otros vehículos. Aun así, por cada kilómetro recorrido, un motorista tiene 16 veces más probabilidades de morir que el ocupante de un turismo.
La mayoría de los motoristas fallecidos murió en carretera (317 de 443), aunque en ciudad las víctimas subieron de 118 a 126. Cristian Bardají, director del Área de Movilidad del RACC, sostiene que el exceso de confianza es el principal factor de riesgo, y propone formación continua, carreteras que perdonen errores y tecnologías como los airbags de moto. Anesdor, por su parte, plantea reducir el IVA del equipamiento básico y promover la renovación del parque con motos más seguras.
Los expertos coinciden en la necesidad de un enfoque integral, que incluya sustituir los guardarraíles por sistemas de protección específicos para motoristas e integrar la moto en la planificación de la movilidad. Como noticia de ámbito provincial, este panorama afecta también a quienes circulan por Palma y su entorno, donde la moto tiene un peso notable en la movilidad diaria.
Información elaborada a partir de Diario de Ibiza.