Más allá del tren: el mantenimiento de carreteras, agua y energía también exige inversión
Expertos advierten de que el déficit de inversión y mantenimiento va más allá del tren y afecta a carreteras, redes de agua y energía en España.
Los accidentes de Adamuz y Urda han puesto el foco en el mantenimiento ferroviario, pero los expertos advierten de que el problema de fondo afecta a buena parte de las infraestructuras españolas. Según el economista José Carlos Díez, se ha recortado la inversión pública en infraestructuras un 70% en términos reales desde 2007, y «tienen dos problemas, uno de inversión y otro de mantenimiento».
Un estudio de Fedea y Funcas firmado por Ginés de Rus y Carlos Ocaña alerta de problemas serios de envejecimiento y obsolescencia en infraestructuras hídricas, energéticas y de transporte, y recomienda priorizar el mantenimiento de las instalaciones existentes frente a las nuevas inversiones. El mismo informe señala que gran parte de las instalaciones hidráulicas supera los 50 años de antigüedad.
La patronal Seopan estima que España necesitará invertir unos 407.000 millones de euros en infraestructuras durante la próxima década, unos 40.000 millones al año, de los que 127.000 millones se destinarían a conservación. Por áreas, la hidráulica requiere 124.000 millones, la viaria 104.000 millones y la ferroviaria 102.000 millones. En carreteras, el informe menciona además un déficit acumulado de unos 7.700 millones.
Fernando González Cuervo, de EY, habla de «un reto de conservación, modernización y adaptación al cambio climático» más que de un déficit de infraestructuras, y pide continuidad en la inversión pública cuando terminen los fondos europeos Next Generation.
Tras el accidente de Adamuz, el Ministerio de Transportes firmó en febrero con los sindicatos un acuerdo que incluía 1.800 millones de euros adicionales para mantenimiento ferroviario hasta 2030, aunque, según recoge el texto, casi nueve meses después los nuevos convenios de financiación todavía no se han firmado.
El texto original es un análisis de ámbito estatal y no recoge datos específicos de Palma ni de Baleares.
Información elaborada a partir de Diario de Mallorca.